Авто новости

Зачем тюнинговать Opel Vectra B?

admin — Fri, 24 Jun 2011 12:48:49 +0000

Когда автомобиль не напрягает в отношении обслуживания, начинаешь придумывать правильный способ вложения денег в него, но под каким-то экзотическим предлогом для себя и семьи. А ведь Opel Vectra как раз из тех автомобилей, которые не напрягают. Своевременные ТО — это здорово, но ведь тот, кто свою машину любит, сто к одному, готов вкладывать в нее деньги снова и снова. Алексей как раз из таких… Машина досталась ему в хорошем состоянии, но, конечно, не в таком, в каком она сейчас. Была оборвана цепь двигателя, был салон попроще, да и внешний вид тянул на троечку. Однако спустя некоторое время все стало налаживаться. Сперва Алексей поставил цепь на место. Машина пошла, но не так грациозно, как хотелось бы. Проблем по технической части не было, поэтому любящий хозяин решил вложить средства в покупку и установку полного аэро-кита Irmscher. Решетка радиатора уступила место эффектным сотам с логотипом немецкой фирмы. Накладки устроились на бамперы так славно, будто их подгоняли на заводе в течение нескольких дней. Та же ситуация и с порогами. Они, конечно, серьезно занизили нижнюю точку уровня «горизонта» Vectra, впрочем, как и накладки, однако ночью автомобиль просто зависает над этим самым горизонтом столь колоритно, что, глядя на него, думаешь: как же он чертовски хорош с этой неоновой подсветкой днища и «шестнадцатыми» колесами! Желание занизить автомобиль как раз и возникло в пику природе Opel. Ведь машина эта считается гражданской, народной, а потому буквально начинает резать глаз, когда видишь ее летящей по шоссе в сантиметрах от земли. Новая подвеска Irmscher дала возможность опустить кузов еще на 3,5 см, что вкупе с низкопрофильной резиной и накладками на пороги превращает «Вектру» в серебряную трассирующую пулю. Однако несмотря на то, что Irmscher является фактически придворным ателье Opel, аксессуары исключительно этого тюнингового ателье не позволили бы добиться нужных результатов. Задний спойлер, например, у «Ирмшер» для данной модели есть только в виде скамейки, а это уж чересчур вульгарно и вызывающе. По той же причине Алексей не стал менять штатную систему выпуска, ограничившись насадкой на глушитель. Она вварена в систему и фактически является ее полноценной частью. Ее роль — декорация, подыгрывание остальным деталям внешнего оперения, даже ресничкам Kamei и бленде ICC на заднем стекле. Со временем машина становилась все лучше. У Алексея дошли руки и до салона. Захотелось легкого антуража спортивного автомобиля, и, как оказалось, преобразить интерьер — не проблема. Стелишь коврики Steinmetz, подсвечиваешь их красным светом, перепаиваешь желтые лампочки подсветки на красные… В общем, с салоном хозяин решил разобраться сам. Простенький интерьер был буквально выдран с панелями, дабы на его место встало все то же самое, только в коже. Перешивать — дорого и уже не то. Алексей нашел кожаный салон в продаже, купил его и сделал переустановку за день самостоятельно. Так комплектация «Элеганс» стала на порядок серьезнее. Трость ручника, набалдашник кулисы КП и собственно руль сейчас намного приятнее держать в руках, ибо они от Irmscher. А вот сама кожаная кулиса была сделана на заказ специально для Алексея модным домом Hamoff. Степень стильности в этом Opel, народном автомобиле, сейчас зашкаливает, однако и это не все. В музыку хозяин вложил добрую «трешку», отдав машину на доработку специалистам компании «Автомася-тюнинг». Два месяца они готовили проект, чертежи и дизайн салона, ибо задача стояла непростая: впихнуть внутрь два усилителя, 4-канальный Hifonics ZX6400 и 2-канальный DLS MA21, а также сабвуфер Hertz HX300 и прочие компоненты аудиосистемы так, чтобы они не бросались в глаза и не отнимали полезное пространство в салоне и багажнике. После согласования проекта штатную магнитолу убрали и поставили Alpine CDA-9855R, под «фронты» Focal 165V2 изготовили из стекловолокна подиумы в дверях, а «тылы» инсталлировали в штатные места. Высокочастотные динамики заняли место на стойке лобового стекла, которую по случаю изменения конструкции и дизайна перетянули алькантарой. Саб и усилители втиснули в задний диван и багажник соответственно. Получилось, что и звучит здорово, и места много не занимает. Чтобы понять, насколько серьезно владелец занимался музыкой, стоит сказать, что салон был полностью шумоизолирован, и даже крыша не избежала разборки! Внешний вид у машины на пять баллов. Внутри есть все, что мыслимо для гражданской версии с претензиями на некую спортивность. А вот музыкой Алексей пока недоволен, то есть можно было бы вложить деньги в мотор, коробку, но тут стоит 2,2-литровый 147-сильный аппарат и коробка в идеале, и нет пока других идей, кроме как повысить качество звучания. Яков Павлов Фото автора

«Оборотень» вымогал деньги у «маршруток»

admin — Thu, 23 Jun 2011 13:13:57 +0000

В Москве задержан очередной «оборотень в погонах», который вымогал деньги у водителей «маршруток». По словам водителей работающих на перевозке пассажиров из Москвы в Одинцово и Красногорск, которые обратились в службу по борьбе с экономическими преступлениями столицы, на них «наехал» инспектор транспортной инспекции Московской области и требовал с каждой машины по 7,5 тыс. руб. «за общее покровительство и за дальнейшее не проведение проверок». Один из оперативников вступивший в переговоры с «оборотнем» под видом водителя сначала снизил требуемую сумму до 5 тыс. руб., а затем при передаче суммы задержал вымогателя.

Hyundai прекращает поставки машин

admin — Wed, 22 Jun 2011 13:24:07 +0000

Руководство Hyundai заявило, что компания вынуждена прекратить поставку своих автомобилей на зарубежные рынки сбыта (в том числе и в Россию). Это связано с тем, что сейчас на корейских заводах Hyundai проходят забастовки, из-за чего производство кое-где полностью остановлено, передает журнал ‘Колеса’. В Hyundai уверяют, что пока поводов для беспокойства нет – корейцы ожидая массовых забастовок заранее увеличили запас машин на своих складах. Но если руководству Hyundai не удастся в ближайшее время договориться с рабочими, то тогда с продажами корейских машин могут быть проблемы (профсоюз Hyundai требует увеличения зарплаты на 9,1%, улучшения условий работы и привлечения рабочих к принятию важных решений).

ВАЗ: итоги и перспективы

admin — Tue, 21 Jun 2011 13:51:33 +0000

Эксперт, Авто N 1 (23) от 22 января 2001 Факт, отрадный уже сам по себе: наши автомобили нужны не только нам. В канун Нового года сборка вазовских машин началась в далеком Эквадоре. Подробнее об этом, а также об итогах года и планах на будущее ‘Эксперт-Авто’ попросил рассказать председателя совета директоров АО ‘АвтоВАЗ’ Владимира Каданникова: – Завод в Эквадоре прежде занимался выпуском автомобилей General Motors. Но в силу ряда обстоятельств, в первую очередь из-за их дороговизны, руководство предприятия обратилось к нам с предложением организовать вначале производство ‘Нивы’, а затем модели ВАЗ-2107. Поскольку завод оснащен очень хорошо, располагает в том числе сваркой и окраской, мы поставляем туда полностью разобранные машины, лишь силовой агрегат идет в сборе. И имеем на этих поставках приличную рентабельность – порядка двадцати четырех процентов. При том уже до Нового года локализация производства комплектующих, то есть тех деталей, которые изготавливаются на месте, достигла восемнадцати процентов. А это существенно для экономики Эквадора. Там делают все: стекла, шины, аккумуляторы, обивки и набивки сидений – я бы сказал, лучшего качества, чем используем мы сами. Поэтому, к слову, когда я был на заводе, то запросил предложение по стеклам, чтобы ‘на обратном пути’ закупать их. Первые ‘Нивы’ эквадорской сборки уже поступили на рынок и были встречены хорошо: когда мы уезжали, заказы на покупку покрывали мартовский план. А стоит эта машина там, между прочим, не дешево – около десяти тысяч долларов. Всего в этом году планируется выпустить примерно десять тысяч автомобилей: из них – три с половиной тысячи ‘Нив’, а с июля начнут производить ВАЗ-2107. – Раз уж мы заговорили об экспортных программах АвтоВАЗа, сколько автомобилей удалось продать за рубежом в прошлом году? – Девяносто восемь тысяч. Сразу скажу: могли бы продать значительно больше, если бы имели возможность возвращать выручку не через девяносто дней, а хотя бы через полгода. Потому что в целом ряде стран мы просто не успеваем реализовать продукцию. В тот же Эквадор корабль плывет месяц, а ведь нам надо упаковать комплекты, погрузить их в железнодорожные вагоны – с этого момента и пошел отсчет, доставить до порта, разгрузить и снова погрузить на корабль. А затем в Эквадоре сварить кузов, покрасить, навесить оборудование, а уж затем выставить автомобиль на продажу. И выходит, что партнеры, оплачивая наши комплекты вперед, по существу кредитуют нас, а за кредиты, как известно, надо платить. Такая ситуация не выгодна никому, в том числе государству. АвтоВАЗ продолжает ставить этот вопрос перед правительством, но возражает Министерство по налогам и сборам. – У МНС, наверное, задача такая: получить, что можно – сейчас, чем больше – но завтра. Странно, конечно… Кстати, а чем закончилась тяжба ВАЗа с этим министерством? – Вы знаете, что претензии ‘по неучтенным кузовам’ были сняты изначально по причине их смехотворности. И по остальным пунктам нам удалось доказать в арбитражном суде, что все налоги мы заплатили, как положено. Причем дважды доказать. Пока – все. – Что ж, вернемся к итогам года. Вы ими довольны? – В целом, да. Весь прошлый год спрос опережал предложение. В итоге, запланировав произвести шестьсот семьдесят пять тысяч автомобилей, мы выпустили семьсот десять тысяч. Плюс около тридцати тысяч разобранных серий и девятьсот тысяч двигателей. Прибыль, которую мы ожидаем после налогообложения, составит примерно восемь миллиардов рублей. Другое дело, что, вероятно, придется под эту прибыль списывать часть дебиторской задолженности, то есть то, что должны нам. Ведь с изменениями в Налоговом кодексе мы обязаны платить с просроченной задолженности налог на добавленную стоимость, словно мы эти деньги уже получили. Поэтому итоговые показатели могут измениться. Тем не менее мы набираем дополнительно больше четырех тысяч рабочих и планируем в этом году произвести уже семьсот пятьдесят две тысячи автомобилей, из них минимум сто тридцать тысяч поставить на экспорт. Окончательно снимаем с конвейера ‘шестерку’, а вот с ‘десяткой’ выходим на проектную мощность – двести двадцать тысяч. Одновременно вкладываем деньги в развитие. Из прибыли уже закупили нового оборудования на сто пятьдесят миллионов долларов – под ‘десятку’, новую ‘Ниву-2123′ и частично под ‘Калину’. Хотя на ‘четверки’, ‘пятерки’ и ‘семерки’ сохраняется спрос, нам уже никакими способами не удастся довести их до экологического стандарта Евро-3. А это делать необходимо. Вместе с тем мы провели глубокую модернизацию двигателя, сделали мотор объемом 1,8 литра. Уже больше двух лет бьемся над созданием дизельного двигателя на мощностях барнаульского завода. Надеюсь, в конце концов у нас получится. Ведь дизеля для легковых автомобилей в стране вообще нет. Выполняя новые требования, сделали в минувшем году с впрыском и катализаторами сто девяноста тысяч машин, в этом году запланировали уже четыреста пятьдесят тысяч. Другой разговор, что внедряется это безусловно полезное дело крайне непродуманно. Окупить издержки по таким машинам мы не способны в силу того простого обстоятельства, что покупатель не готов их оплачивать. И уже потеряли около четырехсот миллионов рублей. Потому что первое, что делает человек где-нибудь в Сибири, приобретя такой автомобиль, – заезжает в гараж и вырезает катализатор. Он ведь неэтилированного бензина днем с огнем в округе не сыщет, с какой стати ему платить за ненужную вещь? А мы раскрутили производство, и обратного пути уже нет. По моему убеждению, экологические проблемы нельзя целиком перекладывать на плечи небогатого населения, которое, к слову, платит налоги, чтобы такие проблемы решались. Наверное, разумно предоставлять человеку определенные льготы, раз он использует менее вредный автомобиль. – Или производителю? – Да, или производителю. Но не так: уважаешь правительство? Плати! – Тем не менее АвтоВАЗ не планирует повышать цены на автомобили? – Нет, я очень надеюсь, что цены еще подержатся. Конечно, это впрямую зависит от стоимости комплектующих, а они в последнее время стабилизировались. Ведь увеличение цены означает для нас сокращение производства, мы не сможем продать такое количество машин за большие деньги, а это для АвтоВАЗа чревато тяжелыми последствиями. Существует простая связь – меньше автомобилей, выше их себестоимость. Мы не можем себе этого позволить. – С нового года пусть незначительно, но снижена таможенная пошлина на ввоз новых иномарок. Как вы оцениваете этот шаг? – Следует помнить, что все, что мы выпускаем и что продается внутри страны, – это автомобили класса C по европейской классификации. А покупатель не может так угнетаться, он должен иметь выбор. Есть, правда, тысяч сорок ‘Оки’ в классе A. В классе D – ‘Москвич’, то есть почти ничего. В классе В вообще пусто. В классе Е – ‘Волга’. Ну и немного ульяновских внедорожников. Это ведь ненормальная ситуация. Рынок не терпит пустоты, должно быть предложение. С другой стороны, количество продающихся в стране новых автомобилей зарубежного производства просто не сопоставимо с нашими объемами. Иной разговор, что подержанных иномарок продается порядка трехсот пятидесяти тысяч. Но, по нашим прогнозам, с две тысячи четвертого года их количество значительно уменьшится. А уровень реализации новых машин, наоборот, начнет заметно подрастать. Вопрос в том, что мы сможем предложить? Надо создать новую базу. А для этого необходимы новые силовые агрегаты, которых в стране нет. Нужен, например, модульный завод по выпуску четырехсот пятидесяти-пятисот тысяч двигателей объемом от одного до двух литров. А для этого требуются инвестиции. Словом, произошедшее снижение пошлин погоды не делает. – Что касается инвестиций, вам известно что-либо о намерениях группы ‘Сибирский алюминий’ в отношении АвтоВАЗа? – Нет, не известно. Но должен сказать, что мы будем рады серьезному инвестору, поскольку денег на постановку новых моделей катастрофически не хватает. – Пожалуй, последний вопрос. Как обстоят дела с совместным предприятием с General Motors? – Надо понимать, он вызван тем, что до сих пор окончательное решение не принято. Что ж, могу сказать одно: перед Новым годом я получил письмо от президента GM Ричарда Вэгонера, в котором он выразил уверенность, что такое решение состоится. Более того, изначально планировавшийся срок запуска новой ‘Нивы’ в серийное производство – сентябрь две тысячи второго года – перенесен быть не должен. – У вас есть уверенность, что так оно и будет? – Есть. Эксперт, Авто N 1 (23) от 22 января 2001 Интервью взял Олег Осипов

«Северсталь-авто» начинает работать под новым брендом – SOLLERS

admin — Mon, 20 Jun 2011 14:49:54 +0000

Предприятия «Северсталь-авто» на территории Республики Татарстан – ОАО «ЗМА» и ООО «Северстальавто-ЕЛАБУГА» начинают работать под новым брендом компании – SOLLERS. ОАО «ЗМА», выпускающее корейские внедорожники SsangYong и легковые автомобили FIAT, официально переименовано в ОАО «COЛЛЕРС-Набережные Челны» (SOLLERS-Набережные Челны), а ООО «Северстальавто-ЕЛАБУГА», производящее коммерческие автомобили FIAT Ducato, получило новое юридическое название ООО «СОЛЛЕРС-ЕЛАБУГА» (SOLLERS-ЕЛАБУГА). Юридическое переименование автомобильных заводов SOLLERS в Татарстане сопровождается и сменой корпоративного стиля предприятий, в основу которого ляжет логотип бренда SOLLERS. Внедрение нового корпоративного стиля SOLLERS будет предусматривать, в частности, использование новых элементов наружного оформления заводов и переход на новую фирменную спецодежду для рабочих. Напомним, что новый бренд SOLLERS был разработан «Северсталь-авто» для переименования головной компании холдинга, ее автосборочных предприятий, а также для продвижения проекта по созданию собственной дилерской сети и развития новых видов сервиса и услуг для клиентов. Официальное переименование ОАО ««Северсталь-авто»» в ОАО «СОЛЛЕРС» (SOLLERS) ожидается в июне этого года после принятия соответствующего решения на общем годовом собрании акционеров компании 30 мая 2008 года. Информационная справка:SOLLERS – в переводе с латинского означает «искусный», «умный», «ловкий», «изобретательный». Значение этого слова созвучно новой клиентоориентированной стратегии компании и ее стремлению предлагать своим клиентам лучшие решения во всем, что касается автомобилей и сервиса. Название бренда дополняет и новый слоган компании «SOLLERS: Формула движения».

Американский автоклуб назвал лучшие машины

admin — Sun, 19 Jun 2011 15:53:43 +0000

Популярный в США автоклуб «ААА» опубликовал свой список самых лучших автомобилей, которые продаются на территории Америки. При определении победителей главным образом учитывалось соотношение цена/качество, однако никто, конечно же, не забывал о ездовых характеристиках машины, ее дизайне и так далее. Лучшие автомобили по версии американского клуба «ААА»: До $15,000 Mazda3 $15,000 – $20,000 Honda Accord Sedan $20,000 – $25,000 Dodge Charger $25,000 – $30,000 Toyota Avalon $30,000 – $35,000 BMW 3 Series $35,000 – $40,000 Volvo S80 $40,000 – $50,000 Infiniti M35/M45 $50,000 и более Jaguar XJ8L Внедорожник до $30,000 Ford Escape Hybrid Внедорожник более $30,000 Mercedes-Benz M-Class Минивэн Honda Odyssey Пикап Honda Ridgeline «Крутой автомобиль» Chevrolet Corvette Z06

Невежливых водителей ждут большие штрафы

admin — Sat, 18 Jun 2011 17:23:15 +0000

Власти Москвы решили ужесточить наказание для водителей, которые не пропускают пешеходов.Причиной стала высокая смертность среди пешеходов. В Европе общее количество погибших пешеходов, от всех жертв ДТП, составляет около 14%, в Москве почти треть. С начала года половина аварий пришлась именно на них.По словам зампреда комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике, Валерия Скобинова – ‘В настоящее время за парковку на тротуаре водитель платит штраф всего 200-300 руб., а за выезд на пешеходный переход, по которому идут люди – 100′. Эту ситуацию решено исправить с помощью увеличения штрафов.Правда, штрафы предложено увеличить только в отношении водителей. Причиной, вынуждающей пешеходов переходить дорогу в неположенных местах, названо отсутствие подземных переходов. Московские улицы оборудованы ими только на 30% от необходимого количества.

Toyota, Peugeot и Citroen решили совместно разработать автомобиль

admin — Fri, 17 Jun 2011 17:54:58 +0000

Бывшие соперники Toyota, Peugeot и Citroen объединятся вместе для разработки нового компактного автомобиля, передает Auto Express. Дизайн нового автомобиля еще не закончен, но совершенно точно известно, что он будет похож на концепт Toyota ES3. Каждый производитель от себя лично добавит какую-нибудь «изюминку» в дизайн новинки, для того, чтобы покупатели могли различить, какой автомобиль кем был произведен. Предположительно, совместное детище Toyota, Peugeot и Citroen появится в продаже в 2005 году. Автомобиль, скорее всего, будет построен на платформе, специально разработанной специалистами Toyota.

Black turbo от Saab

admin — Thu, 16 Jun 2011 18:40:29 +0000

На моторшоу во Франкфурте будут представлены возрожденные и созданные по канонам классических моделей Saab – модели Saab Black Turbo.Лозунгом Saab станет девиз: «Назад в будущее». 30 лет назад именно во Франкфурте, в 1977 году, Saab удивил автомобильный мир, показав первый автомобиль с турбинным двигателем.С одной стороны Black Turbo унаследовал внешние черты Saab 99/900 Black Turbo – и одновременно демонстрирует ультрасовременные технологии. Автомобили будут выпущены ограниченным тиражом.

BMW представила самое маленькое купе

admin — Wed, 15 Jun 2011 20:15:08 +0000

BMW представила во Франкфурте не только концепт X6 и «заряженную» модель М3 с 420-сильным двигателем, но и серийную версию купе на базе 1-серии. Эта машина уже скоро появится на наших дорогах – нет никакого сомнения, что она станет у нас не менее популярной, чем та же Mini. Ведь купе на базе «копейки» стиля не занимать. Под капот купе 1-серии начнут ставить всего четыре двигателя. Однако каждый из них будет прекрасно подходить этому автомобиля. Даже самый слабый вариант дизеля имеет 177 л.с. (будет еще 203-сильный агрегат). Ну а желающие ездить на бензиновом купе должны будут выбирать между агрегатом объемом 3,0 л. (230 л.с.) и 3,0 л. с двойным турбонаддувом (306 л.с.).