На шестом этапе ралли «Дакар» победу вновь одержал голландский экипаж Ханса Стейси на MAN, который в общем зачете выигрывает у своего соотечественника Де Роя-младшего на GINAF уже более 48 минут. Что касается «КамАЗов», то после схода машины Чагина вся надежда наших связана с экипажем Ильгизара Мардеева, но он пока отстает от лидера в общем зачете на 1 час 46 минут. «КамАЗ» Сергея Решеткокова девятый с отставанием 3 часа 54 минуты. Однако впереди гонщиков ждет самое трудное – пустыня Сахара, в которой «КамАЗы» традиционны были очень сильны. В зачете мотоциклистов уверенно лидирует Марк Кома на KTM. Среди легковых автомобилей пока нет равных Карлосу Сайнсу на Volkswagen. Что касается судьбы Владимира Чагина и его механика Сергея Савостина, которые получили травмы на предыдущем этапе, то они уже прошли обследование. По заверениям представителей команды, переломов и серьезных повреждений у Владимира Чагина не нашли (у него небольшое сотрясение мозга). Томография позвоночника Сергея Савостина подтвердила первый диагноз врачей: компрессионный перелом первого поясничного позвонка средней тяжести. На данный момент организуется доставка ребят в Москву, где в Центре Бубновского они будут проходить реабилитацию.

Руководство Всероссийского выставочного центра (ВВЦ) планирует решить проблему пробок на въездах-выездах за счет усовершенствования работы пропускных пунктов, сообщает пресс-центр ВВЦ. Для этого планируется сделать двустороннее движение на контрольно-пропускных пунктах (КПП) ‘Север-1′, ‘Север-2′ и ‘Южный’, уложить новое асфальтное покрытие на всех КПП, усовершенствовать рабочие места кассиров и обеспечить пропускные пункты надежной системой электронного контроля ‘въезд-выезд’, включая установку видео наблюдения и его качественное сопровождение. Кроме того, руководство Центра рассчитывает в перспективе уменьшить количество запускаемого на территорию автотранспорта до оптимального с точки зрения экологии и безопасности пешеходов уровня. В настоящее время на ВВЦ работает 7 КПП. Въездные КПП: ‘Лихоборский’ – работает круглосуточно, с 21:00 до 8:00 в реверсивном режиме; ‘Хованский’ – круглосуточно, с 19:00 до 8:00 в реверсивном режиме; ‘Север – 1′ – с 8:00 до 19:00. Выездные КПП: ‘Южный’ – с 8:00 до 19:00; ‘Север – 2′ – с 8:00 до 19:00; ‘Совхозный’ – с 8:00 до 21:00. Пропускной пункт ‘Север – 3′ служит для проезда: служебного автотранспорта; автотранспорта, провозящего экспонаты в период монтажа (демонтажа) выставок и ярмарочных мероприятий; специальных автомашин (пожарные, милиция, санитарные и аварийные службы). Работает с 8:00 до 22:00.

Вчера Верховный суд России принял решение, которое не позволит региональным властям устанавливать чрезмерно высокие штрафы за парковку на тротуарах. История эта началась в Санкт-Петербурге, где местные власти внесли тротуары в перечень объектов благоустройства и попытались ввести драконовские штрафы за парковку на них – 5000 руб. Однако Верховный суд постановил, что тротуары должны быть исключены из перечня. И поэтому штрафовать нарушителей можно лишь на 300 руб., а не на 5000 руб.Питерские чиновники, конечно, будут вынуждены принять решение Верховного суда, однако, внутренне они по-прежнему с ним не согласны. Ведь парковка на тротуарах мешает всем: пешеходам, дорожным службам, другим участникам движения. И штраф в 300 руб. многих не пугает.

В Петербурге женщины собираются поставить мужчин-водителей на место. По словам представителей инициативной группы, мужчины постоянно подрезают женщин за рулем, бибикают им, сочиняют про водительниц всякие глупые анекдоты. В общем, унижают всеми доступными способами. Петербуржские женщины решили покончить с этим беспределом, передает портал «Фонтанка.ру». Для этого в Северной столице будет проведено несколько акций, которые поставят мужчин на место. Например, дамы собираются ездить по городу плотной колонной из 20 автомобилей со скоростью 30 км/час. При этом они не позволят мужчинам себя обогнать. На задней же части машин с протестующими женщинами за рулем будет нанесена наклейка – «Мужчинам не место на дорогах».

Nissan объявил о начале поставок в Россию суперкара GT-R. Этот автомобиль, который многие считают лучшей моделью за всю историю японского автопрома, появится у нас осенью (а прием заказов начнется уже в июле). Причем, продавать GT-R смогут только три дилера в стране: Genser (Москва), Autoprodix (Санкт-Петербург) и НДК-Моторс (Ставрополь). Самый простой Nissan GT-R будет стоить в России 3 690 000 руб. (автомобиль в максимальном оснащении обойдется в 3 850 000 руб). Напомним, что GT-R имеет мотор объемом 3,8 л, который выдает 480 л.с. и 588 Н•м. Благодаря этому агрегату автомобиль способен разгоняться 0-100 км/ч всего за 3,5 с, а максимальная скорость модели равна 310 км/ч.Стоит отметить, что Nissan GT-R сумел установить рекорд на трассе в Нюрбургринге. Японский суперкар под управлением тест-пилота Nissan Точио Сузуки сумел преодолеть трассу всего за 7 минут 29 секунд! При этом стоит отметить, что предыдущий рекорд также принадлежал Nissan GT-R, но Точио Сузуки сумел улучшить время сразу на 9 секунд. Интересно, что Nissan GT-R оказался быстрее многих суперкаров, которые обладают более мощным мотором. GT-R проехал знаменитую «Северную петлю» даже быстрее, чем Bugatti Veyron.

На Московском автосалоне прошла презентация самого быстрого Cadillac за всю историю марки, им стал новый спортседан CTS-V.Автомобиль получил внушительную внешность с мощным передним бампером и развитыми воздухозаборниками. Также изменился задний бампер и появились новые аэродинамические накладки на пороги. В качестве силового агрегата был выбран восьмицилиндровый мотор с механическим нагнетателем от Chevrolet Corvette ZR1. Мощность 6,2 литрового движка составляет 550 лошадиных сил. В качестве КПП можно выбрать механику или шестиступенчатый автомат с секвентальными подрулевыми переключателями.Установка столь мощного мотора повлекла за собой не только внешние изменения, в виде аэродинамического обвеса и больших колес, но и усиление коробки передач, установку спортивных тормозов Brembo и перенастройку подвески. Спортивный CTS оснащается новой версией электронной системы амортизации Magnetic Ride control, мгновенно адаптирующейся под покрытие и системой стабилизации с другим алгоритмом.Стоит отметить, что Cadillac CTV-V уже успел поставить рекорд. Несколько месяцев назад этот автомобиль прошел быстрее всех серийных седанов легендарную трассу Нюрбургринг. Неудивительно, что в качестве конкурентов для CTS-V указывают BMW M5 и Mercedes E-класс от AMG.

21 ноября в Мексике дан старт автогонкам «Baja 1000».Если ралли «Париж – Дакар» было самым жестким ралли в мире, то «Baja 1000» в Мексике является самым необычным: 630 миль или более 1 000 километров, без перерыва, в сложных дорожных условиях. Участники пробега: от серийного ‘Жука’ VW до 800-сильного Trophy Truck в классе Unlimited, а также мотоциклы и квадроциклы. История ралли «Baja 1000» На полуострове Баха Калифорния в Мексике 19 апреля 1967 года впервые состоялось ралли «Baja 1000». Первыми победителями стали: Вик Уилсон и Тед Мангельс на Meyers Manx Volkswagen – прадедушке всех песчаных багги. 27 часов и 38 минут потребовалось двум американцам, чтобы установить новый рекорд в гонке на участке от Тихуаны до Ла-Паса. 41 год назад было положено начало двум легендам: гонки «Baja 1000» стали самыми знаменитыми внедорожными соревнованиями Северной Америки, сопоставимыми по своему успеху лишь с автогонками «Париж-Дакар», которые стали известны чуть позже. В это же время было положено начало успеху технологий Volkswagen, используемых в «Baja 1000». Конструкция ‘Жука’ позволила автомобилю 13 раз завоевать победу в своем классе, причем этот рекорд не побит и по сей день! Сегодня не менее чем в 8 классах автомобилей используются шасси, двигатели и автомобили марки Volkswagen разных годов выпуска. В ноябре 2008 года приз, вручаемый лучшему пилоту на автомобиле, использующем конструкцию Volkswagen, составил около 100 000 долларов.«Baja 1000»: Превосходство и невидимый соперникРалли «Baja 1000» взяло все самое лучшее от двух знаменитых ралли: «24 часа Нюрбургринга» и «Париж-Дакар». «Baja 1000» – это уникальный вызов человеку и машине. Основное правило: соперник – это сама трасса. Главное – преодолеть экстремальный маршрут Baja. Это задача, с которой справляются немногие. Начиная с 1973 года Сэл Фиш, президент компании-организатора, вместе со своей командой ежегодно разрабатывает новые маршруты ралли. При этом каждый год гонки стартуют и финишируют в прибрежном городе Энсенада на полуострове Баха Калифорния в Мексике. Дистанция маршрута – 630 миль (более 1 000 км), ее надо проехать максимум за 31 час.Трасса: галька, размытые русла рек, глина. А еще мелкозернистый песок – самая худшая форма мягкого грунта: масса, напоминающая пудру, в которой могут завязнуть даже Trophy Trucks, оснащенные двигателем мощностью 800 л.с. Остановки, перерывы не предусмотрены. Не предусмотрены и определенные места для сервиса. Любая остановка для заправки, смены пилота или ремонта засчитывается в общее время пути. Официальный хронометраж на контрольных точках не ведется. Соперники зачастую остаются ‘невидимыми’, и только на финише становится ясно, как распределяются места.Чемпионские достижения на земле и в воздухеПланирование гонок поручено самим командам. В классе Trophy Truck разработчикам предоставлена практически полная свобода творчества. Запрещены только бензиновые двигатели с турбонаддувом. Во время проведения предварительных гонок (на специальных тренировочных автомобилях) разрешаются остановка на сервисных пунктах и использование машин Chase Car. В качестве Chase Car Volkswagen использует восемь автомобилей Touareg: эти серийные автомобили отличаются высокой проходимостью и идеально подходят для перевозки механиков, инструмента и запчастей. Chase Car могут помогать участникам соревнований, двигаясь по трассе, но не имеют права ехать в обратном направлении.Baja Race Touareg с двигателем V12 TDIЗаднеприводный Baja Touareg TDI оснащен 5,5-литровым дизельным двигателем V12 мощностью 550 л.с. Объем топливного бака дизельных автомобилей составляет 246 литра. Шасси с трубчатой рамой и неразрезным задним мостом, с внушительным ходом амортизаторов 75 см соответствует действующим принципам класса Trophy Truck. Кузов и оборудование Baja Touareg TDI создавались в США компанией «Arciero-Miller-Racing», а двигатель изготавливался в Германии. Внешне Baja Touareg TDI похож на серийный автомобиль. Однако размеры прототипа примерно на десять процентов больше серийного образца.

Корпорация DaimlerChrysler, судя по всему, определилась с компанией, которая будет помогать ей в создании новой платформы для небольшого автомобиля. Эта модель появится через 2-3 года под маркой Dodge, причем продавать ее будут как в Америке, так и в Европе. По данным западных СМИ, партнером DaimlerChrysler стала китайская (!) фирма Chery. Напомним, что ранее сообщалось о том, что DaimlerChrysler решил разорвать договор о совместном создании нового автомобиля с концерном Volkswagen, так как немцы попросили за свои услуги слишком большую плату. Китайцы же оказались более сговорчивыми. Тем более что сотрудничество с DaimlerChrysler выгодно в первую очередь именно Chery, ведь таким образом китайцы приобретут не только опыт в постройке автомобилей, но еще и поднимут престиж своей торговой марки.

С наступлением холодов необходимо провести некоторые подготовительные работы, чтобы облегчить тяжелую жизнь двигателя в суровых условиях, когда зима длится чуть ли не полгода, а морозы за –30 – совсем не редкость. Начнем с капитальной очистки системы питания. Чтобы очистить камеру сгорания и клапанный механизм, можно залить в бак очиститель, например STP Multi-Valve Cleaner 57250EN. С его помощью удаляются нагар и смоляные отложения из всего механизма газораспределения. Пожалуй, больше всего проблем возникает с самим топливом и бензобаком. Для очистки бака можно применить водовытесняющие средства, предотвращающие конденсацию на стенках бака, например STP Water Remover 91250EN. Но конденсат появляется не только на стенках топливного бака машины, но и в «танках» любой АЗС. Чтобы не иметь проблем с зимними пусками, можно регулярно пользоваться стабилизаторами топлива – такими как Gunk Fuel Stabilizer M5808. Все средства, вводимые в «организм» автомобиля через топливный бак, можно отнести к профилактическим – они работают все время, пока включен двигатель. В частности, это касается Cold Start AS 700 английской компании Prestone. Одного полулитрового флакона хватает на 80 л бензина, а эффект от его применения достаточно заметен: спокойно запускать двигатель можно даже при температуре ниже –30 градусов. Все вышесказанное относится к эксплуатации бензиновых двигателей – и карбюраторных, и инжекторных. Владельцам дизелей зимой приходится намного тяжелее. За преимущества в стоимости топлива приходится платить особенностями его использования при минусовых температурах – переход на зимнюю «солярку» создает свои проблемы, тем более что далеко не всегда надпись на колонке (пусть даже «проверенной») соответствует качеству того, что она разливает. Здесь тоже стоит начать с капитальной чистки, используя для этого, например, концентрированный очиститель STP Diesel Treatment 45001EN или Gunk Diesel Injector Treatment M7432. С их помощью можно привести в порядок весь впускной тракт от бака до клапанов, да еще и получить при этом экономию топлива. Большую пользу автомобилю принесет присадка-кондиционер дизельного топлива Gunk M2412, растворяющая смолы и выводящая шлаки. С наступлением сильных морозов (ниже –20) практически неизбежным становится применение антигелиевых добавок. Их назначение – сдерживать неизбежное зимой загустение парафинов, присутствующих в дизельном топливе, защищая топливный фильтр и насос от выхода из строя. Но даже при хорошо подготовленном двигателе время от времени могут возникать ситуации, когда ему становится необходима экстренная помощь. Тогда в ход идут пусковые аэрозоли. С их помощью непосредственно во впускной коллектор и цилиндры вводятся легко воспламеняющиеся фракции, дающие мощную вспышку и «раскручивающие» двигатель в момент пуска. С их помощью можно запустить двигатель «с пол-оборота» даже при –50. Большинство выпускаемых аэрозолей (например, Prestone AS 237, Gunk M3515 или Gunk M3911) являются универсальными и могут использоваться для любых типов силовых агрегатов. А Gunk M3815 предпочтительно использовать для дизелей. Порой случается и так: двигатель промыт, очищен, защищен от резких перепадов температуры, а с запуском проблемы. Это происходит обычно при высокой влажности и резких перепадах температуры. А объясняется все просто – высокое напряжение зажигания «прошивает» через влажные контакты батареи или трамблера. Они тоже нуждаются в защите зимой. Для этой цели используется аэрозольная защита, например Gunk M1306. С ее помощью можно обезводить и покрыть изолирующим слоем контакты прерывателя (трамблера), аккумулятора, стартера или коммутатора. Многофункциональный очиститель Gunk NM1 поможет содержать в порядке контакты вентилятора, привод стеклоочистителей, вентилятор отопителя. Стоит подумать и о тормозах. При активной езде зимой забота о них становится острой необходимостью. На дисках, барабанах, накладках и колодках могут образовываться грязевые отложения, наледи. Для устранения их можно пользоваться аэрозольным очистителем. Для этого вполне подойдет Simoniz SIMC35, позволяющий быстро и эффективно очищать узлы тормозов от любых видов загрязнений и отложений. И несколько слов о стеклах. Зимой они то обмерзают, то потеют. Попробуйте обработать их средством Prestone AS 230/AS 235. Оно образует на поверхности стекла защитную прозрачную пленку, препятствующую осаждению влаги. Такие стекла будут всегда оставаться чистыми. Все препараты, о которых мы рассказали, лучше покупать в крупных магазинах, а не на рынках, где легко можно нарваться на подделку. Цена этих средств – от 80 до 150 рублей в зависимости от собственно препарата и магазина, где он приобретается.

В США 15-летний подросток зачем-то решил угнать… пассажирский автобус. И, что самое интересное, он не отправился на нем кататься со своими приятелями, а выехал на обычный маршрут! По словам свидетелей, мальчик аккуратно ехал по дороге, останавливаясь в нужных местах и высаживая пассажиров. При этом подросток собирал с людей деньги, которые исправно клал в кассу, передает «Газета.ру». Его работа закончилась лишь после того, как один из пассажиров понял, что мальчик еще слишком молод, чтобы быть водителем. После этого внимательный пассажир позвонил в полицию, которая и задержала 15-летнего подростка. После своего ареста молодой шофер заявил, что водит автобус лучше любого водителя, да к тому же он помогал людям добраться до места работы, а не хулиганил. Однако полиция ему все же предъявила обвинение в угоне автомобиля и вождении без прав.

Автомобиль отличается более острыми линиями и массивными формами. Его кузов стал чуть длиннее и шире по сравнению со своим предшественником при сохранении высоты и колесной базы. 150-сильный двухлитровый 16-клапанный двигатель i-VTEC из нового поколения двигателей серии i (i – intelligent, думающий) позволяет CR-V разгоняться с места до скорости 100 км/ч менее чем за 10 с при этом расход топлива при эксплуатации в смешанном режиме составляет 9 л/100 км. Максимальный крутящий момент 192 Нм и достигается при 4000 об/мин. Новый CR-V, как и его предшественник, будет производиться на заводе Honda в Суиндоне (Великобритания). В 2002 году Honda планирует продать в Европе 33000 полноприводных CR-V, в последующие два года увеличить эти цифры до 38000 и 44000 штук соответственно, предлагая машину на рынках более 160 стран мира. В настоящее время новый Honda CR-V доступен только в Японии.

«АВТОВАЗ» и официальные дилеры завода решили объединить усилия по борьбе с «серыми дилерами», которые торгуют продукцией крупного российского автопроизводителя.Директор представительства ОАО «АВТОВАЗ» в г.Москве Ю.В. Артюков и более 20 компаний, которые осуществляют реализацию автомобилей марки ВАЗ, в том числе и компания «ИНКОМ-АВТО», обратились 15 мая со страниц журнала «Автомобили и Цены» к потенциальным покупателям с советами. Руководство завода и автодилеры описали в обращении негативные стороны приобретения автомобиля у «серого дилера» для потенциального покупателя. Например, покупая автомобиль у неавторизованного дилера, можно приобрести машину, которая не прошла предпродажную подготовку. Официальные дилеры же осуществляют обязательную предпродажную подготовку каждого автомобиля (73 опции). За продажу автомобиля без предпродажной подготовки дилер может лишиться дилерской лицензии.Также покупая автомобиль у неавторизованного дилера, любой потенциальный покупатель может получить машину, на которой оригинальные заводские запчасти заменены на контрафактные (поддельные). Так часто поступают нечистые на руку автоторговцы, неподконтрольные заводу. Приобретая автомобиль у официального дилера, любой покупатель может быть уверен, что он не попадет в такую ситуацию. Клиент автосалона неавторизованного дилера рискует купить машину, которая уже прошла тысячу километров без всякой предварительной «обкатки». Причем показатели пробега будут скорректированы. Это возможно, потому что карликовые автосалоны везут машины, используя индивидуальных перегонщиков. Официальные дилеры доставляют машины автовозами. Поэтому клиенты официальных дилеров застрахованы от подобной опасности.«Серые дилеры» не заботятся и о заводской гарантии автомобиля, приобретенного клиентом, ведь машина может ее лишиться. На заводе введена электронная система учета всех автомобилей, которые проданы через официальных дилеров. Все клиенты официальных дилеров автоматически получают заводскую гарантию.Руководство завода и официальные дилеры, заботясь о своих потенциальных покупателях, советуют обязательно спрашивать в автосалонах при покупке машины дилерский сертификат ОАО «АВТОВАЗ»!Если такого сертификата в салоне нет, лучше воздержаться от покупки и обратиться к официальному дилеру. Приведен список официальных дилеров ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.

Тюнинговое ателье PPI представило, пожалуй, самую необычную версию внедорожника Audi Q7. Пакет доработок действительно очень серьезный – внешний вид машины преобразился кардинально. Да и над техникой инженеры PPI поработали. Так, Q7 получила не только усиленные тормоза, более жесткую подвеску и прочее, но и мощный двигатель. Если в стандартном варианте автомобиля его бензиновый мотор V8 объемом 4,2 л. выдает 350 л.с., то здесь мощность составляет уже 600 «лошадей»!

Британские водители заявляют, что из-за перехода на зимнее время увеличивается количество аварий. После перевода стрелок на час назад в 17-18 часов уже темнеет, а это – самое опасное время с точки зрения ДТП, потому что все едут с работы, и движение очень оживленное. Детям тоже приходится возвращаться из школ в свете зимних сумерек. ‘Правительство ежегодно обрекает на смерть или инвалидность сотни людей. Мы превращаем Хэллоуин в ужасную реальность’, – так описал ситуацию президент Гильдии опытных автомобилистов. Эта организация борется за безопасность на британских дорогах. Тревога водителей подкрепляется статистикой: больше всего аварий происходит в ноябре, сразу после перехода на зимнее время. В прошлом году разница с августом составила целых 20%.

Mazda представит на автосалоне в Женеве свой самый быстрый хэтчбек – речь идет о модели Mazda3 MPS, которая получит 2,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 260 л.с. Судя по всему, это будет такой же агрегат, который устанавливали на предыдущую версию MPS, но можно ожидать, что он станет более экономичным. Кроме того, можно отметить, что японская компания представит в Женеве Mazda3 с новой системой стоп-старт, которую назвали i-stop. Mazda3 с i-stop, как и многие другие автомобили с аналогичной системой, будет сама выключать мотор на светофоре и автоматически заводить его, как только водитель дотронется до педали газа или сцепления.

Иногда Порше путают… Они не только все как один Фердинанды, но ещё и все, как на подбор. Если природа на детях и отдыхает, то точно на других. Водится за Порше ещё две фамильные черты: универсальность и чутье – они отлично находят себя в самых разных областях, а, главное, ищут себя в нужном месте в нужное время. Фердинанд I начал с электрики, когда она была хитом. Когда завелись двигатели внутреннего сгорания – взялся и за них, в период «народности» от Гитлера блеснул «Жуком», а в войну преуспел в танках. Рейх ещё лежал в руинах и грезил «жуками», а дальновидный Фердинанд и его сын уже переключились на эксклюзив, словно предчувствуя сытое возрождение. Его внук Фердинанд Александр в 1972 организовал маленькую дизайн-студию со штатом в 4 человека. Ставка была верной: громкое имя раскрутило талант Александра и превратило студию-карлика в дизайн-спрута, генерирующего массу всего от уличных фонарей до сантехники (автору статьи пару лет назад предлагали эксклюзив: набор клюшек для гольфа Porsche за $4,5 тыс.). Само же имя Porsche обогатилось репутацией универсальных Авторов – «инженеров страсти» (таково кредо студии). И Фердинанды опять угадали время: доля дизайна а общей стоимости товаров резко пошла вверх. Мы живем в интересное время, когда торговать фамильным воздухом становится все выгоднее. Грамотные манипуляции с брэндом и дизайном породили настоящий сюр: дошло до того, что часы от Porsche стали дороже самого авто… Титановая игрушка ‘Design-Porsche-Indicator’ 2004 года, исполненная в стиле Carrera, позволяет избранным нырять на глубину до 50 метров прямо с часами, и стоит… ?65 тыс. И это при том, что базовая цена Porsche Boxster в Европе составляла на момент презентации часов ?42 тыс., а внедорожник Cayenne S стоил ?60 тыс. Это «безобразие» изготовлено в Швейцарии на фирме герра Александра. Другой внук отца-основателя фирмы Фердинанд Пих (Piech) (крупный акционер Porsche) покинул фамильную фирму и сделал головокружительную карьеру в Audi, а в 90-х возглавил Volkswagen AG. Правда, после блестящих побед ему пришлось покинуть свой пост в год, отмеченный удручающими показателями. Но за время его правления альянс с VW позволил Porsche сменить модельный ряд и ворваться в новые секторы рынка. Сегодня принять такую фирму, как Porsche, одно удовольствие: рост прибыли за последние полгода 4,5%, рост продаж – 3,4%, планы по объему продаж – 100 тыс. авто в 2009 году. По данным Bloomberg, имея самое высокое отношение операционной прибыли к валовой выручке среди автокомпаний – 16% (у Toyota – 9 %): Porsche может считаться и одной из самых высокорентабельных компаний для своих акционеров. Впрочем, в начале XXI века после ряда громких банкротств экономисты обнаружили, что норма прибыли и другие радужные финансовые показатели вовсе не гарантируют завтра. Все меняется слишком быстро. Поэтому имя, репутация и талант становятся незаменимыми якорями для фирмы в океане неизвестности. Генетика Порше – тому порука. Фердинанд Оливер имеет докторскую степень в области юриспруденции и диплом специалиста по деловому администрированию в Университете Торонто. Он родился в Штуттгарте 13 марта 1961 года. Он изучал юриспруденцию, издательское дело и политические науки в университетах Парижа, Лондона и Зальцбурга. Он также занимает должности в наблюдательных, консультативных и административных советах ряда предприятий в Европе. Семейство Porsche-Piech связано деловыми нитями со многими влиятельными кланами Европы. Пока герр Оливер – «темная лошадка», но гены наверняка возьмут свое. Портал дизайн-студии Porsche украшает грозовой перевал. Серпантин горной дороги, вьющейся из-под колес в контрасте солнца и туч, чем-то напоминает историю рода Порше. У них в активе вдоволь того, чего так не хватает немецким инженерам в жизни, а именно – страстности.

15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине). 15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины). 15.3. Запрещается выезжать на переезд: при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора); при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума); при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками); если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде: если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина). Кроме того, запрещается: объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства; самовольно открывать шлагбаум; провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы: без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш. 15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линий, знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса. 15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен: при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда; оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги; при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки. Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

В настоящее время существуют три основных центра мирового автомобилестроения – Западная Европа, Северная Америка и Япония. На них приходится около 80% мирового выпуска автомобилей. Как и всякий другой товар, автомобили приходится классифицировать. В этой статье мы коротко остановимся на общепринятой классификации автомобилей. Это актуально еще и потому, что в России работают дилеры всех ведущих автопроизводителей, а потому мы волей неволей вынуждены использовать принятую у них классификацию. Все легковые автомобили в зависимости от их размера принято делись на классы, которые обозначаются буквами латинского алфавита – A, B, C, D, E и F. В целом ряде случаев, классы делятся на подклассы. К примеру, класс А делится на два подкласса – А1 и А2. Нечто подобное есть и в других классах. Ну а теперь самое время познакомиться с классификацией поближе. Класс А Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные для работы в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина – 1,6 м. Типичные представители этой категории – Smart, а также Ford K и Renault Tvingo. Класс В Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительное число которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина – 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. В литературе автомобили, входящие в класс В, иногда именуют малогабаритными автомобилями особо малого класса. Типичные представители – FIAT Punto, Opel Corsa. Класс С Низший средний класс. Его еще называют ‘Гольф-классом’. Причина проста – его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля ‘гольф-класса’ – 3,9-4,4 м, ширина – 1,6-1,75 м. Типичные представители – Renault Megane, Opel Astra. Класс D Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса ‘отбивают’ покупателей у следующего – класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW ‘третьей серии’, Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat. Класс Е Высший средний класс. В настоящее время наблюдается постепенное ‘вырождение’ автомобилей этого класса. Отчасти это происходит потому, что его ‘поджимает’ предыдущий класс, а отчасти . потому, что автомобили, входящие в него, перекочевывают в более высокий класс. Параметры машин Е-класса: длина – свыше 4,6 м, ширина . свыше 1,7 м. Типичные представители – Opel Omega, Renault Safrane, Mercedes-Benz E-класса и BMW ‘пятой серии’. Класс F Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому еще называется ‘люкс’ или ‘представительским классом’. Длина таких машин свыше обычно более 4,6 м, а ширина – свыше 1,7 м. Типичные представители . BMW ‘седьмой серии’, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600, Rolls-Royce. Помимо базовых моделей, с классификацией которых вы только что познакомились, почти все автопроизводители выпускают варианты с кузовом универсал. Как правило, по своим размерам они соответствуют базовой модели и находятся в том же классе. Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это ‘Купе’, ‘Кабриолеты’, ‘Универсалы повышенной вместимости’ (УПВ) и ‘Вседорожники’, известные также как автомобили повышенной проходимости. Внутри этих групп также есть свои градации. Хочется также отметить, что на рынке применяется еще и другое деление автомобилей – по ценовым категориям. Обычно ценовая категория зависит не только от модели автомобиля, но, в значительной степени, от его комплектации. Самая дешевая комплектация обычно называется базовой или стандартной. Константин Шляхтинский

Австралийские тесты аналогичны тем, что проводит европейская ассоциация Euro NCAP – лобовой удар на скорости 64 км/ч, боковой на 50 км/ч и столкновение с пешеходом на 40 км/ч. По итогам испытаний, Legacy и Outback из модельной линейки 2004 года набрали 35,52 балла из 37 возможных. По пять звезд автомобили получили за ‘ударные’ тесты, а вот в столкновении с пешеходами немного подкачали – по три звезды из четырех возможных. Теперь Subaru планирует представить свои новинки на суд европейских экспертов.

Через два года в мире будет насчитываться в общей сложности 1 млрд. автомобилей! Согласно прогнозам экспертов, в ближайшие два года мы будем наблюдать увеличение продаж машин на территории Азии, Восточной Европы, России и Южной Америке, передает «Немецкая волна». И благодаря этому число ездящих на нашим дорогам автомобилей достигнет отметки в 1 млрд. На самом деле до этой цифры осталось совсем чуть-чуть. Например, в 2007 году в мире насчитывалось в общей сложности 942 млн. транспортных средств.