Депутаты петербургского Законодательного собрания разработали проект о внесении изменения и дополнений в Закон ‘О наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге’.По предложению законотворцев, организации занимающиеся пассажироперевозкой при приеме на работу водителей обязаны будут проверять знания правил дорожного движения, а после аттестации водители будут проходить проверку каждые полгода. В случае невыполнении этого требования, работодателя может ждать штраф до 100 тыс. рублей.По словам авторов законопроекта, необходимость в решительных мерах созрела после того, как выяснилось, что 70% аварий связанных с маршрутками происходят по вине водителей. При этом иногда оказывается, что организация не только занимается перевозками нелегально, но и на работу нанимает водителей нелегальных мигрантов.

Британский журнал AutoExpress Magazine объявил лучшие автомобили года по своей версии (в данном случае победителя определяли читатели издания). И лучшим среди лучших признан родстер Honda S2000, который набрал в общей сложности 92 очка из 100 возможных, передает журнал «Колеса». На втором месте оказалась Skoda Octavia (90 баллов), а на третьем Honda Jazz.. Кроме того, в пятерку вошла Honda Accord и Skoda Fabia. А вот самыми плохими и ненадежными автомобилями оказались Peugeot 206, Mercedes A-класса и Rover 25.

В Швеции был зафиксирован один любопытный случай. На оживленную трассу недалеко от города Гетеборг вышел лось и напрочь отказался переходить дорогу. В результате образовалась довольно большая пробка. Дорогу удалось освободить только после приезда специальной команды, которая усыпила лося оттащила его в сторону. Как оказалось, причиной столь странного поведения животного были гнилые яблоки. Лось их съел в большом количестве и в результате в его организме образовался алкоголь.

«АВТОВАЗ» подписал недавно с Минэкономразвития соглашение о промышленной сборке, которое предусматривает налоговые льготы при ввозе импортных комплектующих. По словам представителей российского правительства, в частности «АВТОВАЗ» будет иметь возможность завозить в Россию без уплаты пошлин автомобильные подушки безопасности (в России сейчас их вообще не выпускают), передает «Прайм-Тасс». Подушки предполагается устанавливать на новую модель Lada Priora, которая появится на рынке уже в первой половине следующего года (ожидается, что Priora будет стоить около $12 тыс. за базовую комплектацию). Кроме того, подушками могут начать оснащать некоторые версии Lada Kalina. Посмотреть фотографии Lada Priora в различных кузовах вы можете здесь.

Специалисты немецкой компании BMW AG уже приступили к дорожным испытаниям полностью нового поколения модели BMW 3-Series. По предварительной информации, премьера этой новинки должна состояться уже в 2004 году, а сам автомобиль будет довольно сильно отличаться от нынешней модели. Новая “трешка” BMW будет построена на полностью новой платформе. Новинка, безусловно, сохранит фирменную черту всех автомобилей марки BMW – привод на задние колеса, но при этом получит новую переднюю и заднюю подвеску, элементы которой будут унифицированы с еще одной новинкой компании, компактным BMW 1-Series. Помимо этого, BMW 3-Series нового поколения будет оснащаться электронной системой рулевого управления, а также электрогидравлической тормозной системой, последней версией системой курсовой устойчивости, антиблокировочной системой. Причем все эти сложные электронные системы будут входить в стандартное оснащение даже базовой версии. Набор двигателей для нового поколения BMW 3-Series будет состоять из 4- и 6-цилиндровых двигателей. Причем фирменные рядные “шестерки” будут подвергнуты модернизации и получат систему Valvetronic последнего поколения и непосредственный впрыск топлива. Помимо этого, новая “трешка” получит также новый 3,6-литровый двигатель V8, который будет устанавливаться на топ-версию этой модели. Каким мотором будет оснащаться “заряженная” BMW M3 пока не известно. Стоит также отметить, что модельный ряд нового поколения BMW 3-Series будет состоять из седана и универсала. Модификацию с кузовом купе планируется выделить в отдельную линейку BMW 4-Series.

Ford Ka признан самым надежным автомобилем в Великобритании. Затраты на его ремонт в год в среднем равняются 110 фунтам стерлингов, в то время как средняя стоимость расходов на ремонт автомобиля такого класса – 209 фунтов. Маленький «Форд» опередил таких конкурентов, как VW Polo, Nissan Micra, Peugeot 206 and Skoda Felicia. Исследование, проведенное агентством Warranty Garant, выявило также ряд интересных фактов. К примеру, самыми надежными из Nissan Micra являются машины, выпускавшиеся с 1996 по 2000 год, а VW Polo 1994 года лучше, чем 1995-го.

Стоимость бензина на российских АЗС растет практически незаметными, но постоянными темпами (в Москве и Санкт-Петербурге цены за неделю не изменились). Так, в период с 12 по 18 июня этого года топливо подорожало в среднем на 0,1%. Бензин марок А-76, АИ-80 и аналогичных им подорожал в среднем до 14,78 руб/л, марок АИ-92, АИ-93 до 17,17 руб/л, марок АИ-95 и выше – 18,41 руб/л. Средняя цена на дизельное топливо повысилась с 16,56 руб/л до 16,57 руб/л., передает «Прайм-Тасс».

Лучше много, но мало, чем часто, но редко. По-моему эта парадоксальная поговорка лучше остальных описывает требования покупателей к современным автомобилям. Нынешний ритм жизни выставляет автопроизводителям настолько противоречивые запросы, диву даёшься! Обычный хэтчбек или универсал нас уже не устраивает. Подавайте компактную, вместительную и эргономичную машину для каждодневных поездок по мегаполису и на дачу, обладающую хорошей безопасностью, динамикой, управляемостью, экономичностью, приемлемым комфортом, хорошей проходимостью и т.д. Она должна быть высокотехнологичной и недорогой одновременно, быть если не харизматичной, то хотя бы эстетически перевариваемой. Вот так задачка!Инженеры, сначала японские, потом европейские, из сил выбились, но научились-таки объединять эти качества в железе и пластике. Их корейские коллеги с ними теперь тоже на одной волне. Встречайте – гроза самураев и романо-германцев, вражина хэтчбэков-переростков, недруг урбанистических кроссоверов, супостат городских кочевников – Kia Soul. Почему именно Soul? Наверное, потому что создателям надоели просто железяки, им захотелось вдохнуть в машину жизнь и наделить её характером. Ведь в переводе с английского soul это – душа. Но прежде чем говорить о высоком, неплохо бы уделить внимание вещам материальным: опорно-двигательному аппарату, желудочно-кишечному тракту, в общем, – телуKia Soul корейцы построили на совершенно новой переднеприводной платформе, которая, по предварительным данным, ляжет в основу следующего поколения Rio. А понравиться новичок должен в первую очередь контингенту молодому и относительно молодому, возрастом, скажем, лет до тридцати пяти. Soul – это нарочито грубоватый и лихо оквадраченный образ, щедро сдобренный прямыми, углами и прямыми углами… Красивый? Пожалуй, нет. Гармоничный? Мне показалось да. Смотрится неплохо. Игривый. Но много ли гармонии и задора в «Квадрате» Малевича? Для кого как. Внешность Soul тоже на любителя, но видно, что дизайнеры очень старались. И, кажется, достарались до того, что сделали Soul похожим на всё сразу. Взгляните на остекление! Что напоминает? Здесь вам и Suzuki Swift, и Skoda Fabia с Skoda Roomster. А пропорции? А углы? А циркульные арки? Под разными ракурсами в Soul массу других моделей можно узреть… Этакий микс веяний современности… А как иначе, хочешь продаваться, будь добр, соответствуй модам. Масспродукт не терпит экспериментов, – только проверенные и популярные решения.Хотя, нет. Лукавим. Корейцы всё-таки оставили немного места и эксперименту, и вашему (!) воображению. При желании вы сможете индивидуализировать ваш Soul, заказав к нему оригинальные декоративные детали. Например, поставить дизайнерские 18-дюймовые диски (есть еще 15-, 16- и 17-дюймовые), индивидуальные спойлеры, накладки, светодиодные повторители поворота, интересный радиаторный «гриль»… Если вам и этого мало, то дилеры за отдельную плату смогут предложить разукрасить кузовные панели декалями! Благо вариантов «боевых» раскрасок масса. Так что одухотворить машину можно, и ещё как.Конкурировать Soul станет не с пузатой мелочью класса «B». Бери выше. Его соперники – Skoda Roomster Scout (от 525 тыс. руб.), Suzuki SX4 (он же Fiat Sedici) (от 540 тыс. руб.) и перспективные Nissan Cube с Toyota Urban Cruiser. Можно в этот список добавить даже переднеприводный Nissan Qashqai. Габариты знаете ли и дорожный просвет новоиспечённого корейского хэтча этому способствуют…Впрочем, хватит болтовни, полезли внутрь. Первое что пришло в голову, как я распахнул двери: «Да-а-а, места здесь!..» Пассажирский отсек просто огромен. Независимо от того, какой у вас рост, над головой всегда будет изрядный запас неба. В плечах и ногах тоже. База у Soul на 100 мм короче, чем у cee’d (2550 мм против 2650 мм), но усесться в нём «самому за собой» с ростом под 1900 мм можно очень вольготно, сзади от коленей до спинки ещё и место с кулак останется. Как так вышло? Усадили всех вертикально, всего и делов. Кстати, для водителя такая посадка не лучший вариант. Зато педали расположением и усилиями понравились: тормоза чуткие, сцепление лёгкое и информативное. Подушка и спинка водительского сиденья имеют боковую поддержку, вот только туловище в поворотах фиксируется слабовато. Есть микролифт и регулируемый поясничный подпор. Но положение руля меняется только по высоте, особо длинноногим отсутствие регулировки по вылету не понравится. Тем не менее, расположение баранки относительно педального узла показалось оптимальным, большинству будет по душе.К информативности приборов, упрятанных на дне трёх колодцев, претензий нет. И выглядят они хорошо, и читаются «по первому требованию». Видно, что разработчики заботились не только о комфорте физическом, но и о душевном. Глубокий колодец спидометра обладает магической силой и способен избавить вас от лишних препираний с женой, сидящей рядом. Фразу «не гони» или «давай чуть потише», в Soul вы больше не услышите – шкалу спидометра с пассажирского кресла видно только до отметки «60». Зато услышите характерный звук, если постучите по жёсткому пластику торпедо. Здесь вам не cee’d. Экономия! Мать… Повторило эхо.Интерьер оформлен под стать внешнему облику. Центральная полосатая консоль, на которой расположились удобные «крутилки» управления климатом, сделана в стиле а-ля Motorola, внутренние поверхности бардачков (объём их не самый рекордный) красные, расцветка сидений тоже весёленькая. Но самый писк – это аудиосистема, которой оснащают дорогие версии Soul. Центральный динамик в этой системе (на более дешёвых версиях вместо него круглая ниша) подсвечивается цветными диодами в такт музыке. Трансформация салона ограничивается складывающейся в пропорции 60:40 разрезной спинкой заднего сиденья и всё. Очень жаль, но на подвиги Roomster кореец не способен. Под полом багажника пенопластовый органайзер и докатка с комплектом инструментов.На ходу Soul – противоречие на противоречии. Откатывать новинку нам пришлось в испанской Валенсии, где дороги большей массой хорошего качества. Гнать Soul по асфальтовому шоссе одно наслаждение – траекторию машина держит замечательно, а на колеи вообще плевать хотела. Но и по просёлкам мы тоже наездились вдоволь. Правда это «вдоволь» было не совсем в удовольствие, подвеска плавностью хода не балует. Трезвонит Soul пятой точке о каждой кочке. Машина на дороге стоит плотно, амортизаторы и пружины что есть мочи создают дополнительное сопротивление кренам, но всё равно на бок машина валится ощутимо (получается, что из стабилизаторов выжали не всё?). Хорошо, согласимся, у городского «кроссовера» изрядный дорожный просвет и относительно высокий центр тяжести… Но многие автопроизводители при лучшем комфорте добиваются аналогичных или даже лучших показателей управляемости. Взять, к примеру, тот же Roomster. Комфорта тряскому Soul способна добавить высокопрофильная резина, но только совсем чуть-чуть. Правда, выбирая автомобиль с таковой, нужно помнить – ровно на такое же «чуть-чуть» она притупит и реакции. А они в автомобиле с пустоватым рулём, как у Соула, и так на вес золота.Настройщиков здесь, кстати, нужно бы похвалить. Обратной связи на бублике по сравнению с тем же cee’d (конструкция привода и электроусилителя у них аналогичны) у новичка больше, а зажатой искусственности, наоборот, меньше. Что ж, спасибо.Soul не гоночный болид, прохождение поворотов под визг шин не его стихия. Хотя… (здесь впору прищурить левый глаз). Оба мотора могут обеспечить вполне нервотрёпную езду. Лучше для этих целей подходит 128-сильный 1,6-литровый дизельный шестнадцатиклапанник, оснащённый фазовращателем и турбиной с изменяемой геометрией. Он хоть и медленней бензинового собрата разгоняет машину (0–100 км/ч за 11,3 с), но по удобству управления тягой лучше. Крутится мотор всего лишь до 5000 об/мин, зато момент у него, что надо – 260 ньютон-метров в диапазоне от 1900 до 2750 об/мин. Да и экономичнее он. Сравните сами: дизельный движок на 100 км пути в смешанном цикле ест 5,2 л топлива, а бензиновый – 6,5. В условиях осложнённой экономической ситуации первый гораздо предпочтительнее. Некоторые страны Восточной Европы, помимо основной, получат ещё и слабосильную дизельную вариацию. Крутящий момент там останется неизменным, а мощность срежут до 115 л.с., расход тоже упадёт. Не исключено, что данный агрегат появится и у нас!Второй мотор, припасённый для европейцев, – 1,6-литровый бензиновый. Развивает он 124 «копытных» (при 6300 об/мин) и 156 «ньютонов» при 4200 об/мин. На низах движок совсем «задушен» на радость экологов (как и дизель, соответствует нормам Евро 4). Более-менее адекватный подхват агрегат обеспечивает только лишь с 3500 об/мин, а максимальные ускорения развивает ближе к предельным оборотам. Динамика и драйв? Пожалуй. Но только если крутить в звон.Оба двигателя на европейских машинах по умолчанию станут оснащаться механическими пятиступенчатыми коробками передач. Лентяям в пару к дизельному мотору предложат ещё и нерасторопный четырёхступенчатый гидротрансформаторный «автомат», который устанавливается на cee’d. С ним Soul в разгоне до «сотни» своему аналогу с механикой проиграет 0,6 с. Бензиновая версия автоматическую трансмиссию не получит, с автоматом тягать 1,3 тонны веса бензиновому 1.6 было бы ещё труднее.В Старом Свете Soul поступит в продажу в январе следующего года. Покупателям предложат 15 вариантов исполнения кузова в пяти различных уровнях оснащения с двумя моторами (на некоторых рынках предложат ещё и дефорсированный дизель). Цены стартуют от 14,5 – 15 тыс. евро (в Европе это примерно на 500 евро дороже базового cee’d). Самый простой Soul уже получит шесть подушек безопасности, ABS, кондиционер и качественную музыку с четырёхканальной акустикой (о примитивном электропакете мы уже не говорим). Дополнительно к этому набору в дорогих комплектациях прибавится противозаносная система, климат-контроль, парковочная камера, работающая с ЖК-монитором, вмонтированным в салонное зеркало, продвинутая аудиосистема с сабвуфером и центральным каналом и много чего другого.В Россию Kia Soul приедет ближе к весне. Думается, здесь встретят его с теплотой. Ведь машина интересная: вместительная и не слишком большая, вполне динамичная и совсем не прожорливая. По последним разбитым дачным километрам пронести, если что, сможет. Жестковата? Да. Но управляется неплохо, к тому же хорошо укомплектована и по качеству ни чуть не уступает cee’d. Skoda Roomster и переднеприводный Suzuki SX4 c аналогичными силовыми агрегатами стоят примерно 530 – 590 тысяч рублей. За самый простой Soul (который, кстати, по оснащённости запросто может дать фору своим именитым соперникам, вспомните шесть подушек в «базе» и кондиционер) у нас станут просить 520 – 550 тысяч. Ну что ж, раз такое дело, то «корейца» определённо ждёт успех, и дело не только в «теле», харизма в машинке тоже есть.

Монообъемники с каждым годом все активнее прорываются на автомобильные рынки Европы и Америки, находя все большее количество поклонников. И именно поэтому SEAT, наконец, выпустил на рынок свой обновленный монообъемник Alhambra. Несмотря на то, что на европейском рынке новое поколение этих автомобилей присутствует с прошлого лета, представленная новинка отличается несколько видоизмененным дизайном и рядом двигателей – шестью бензиновыми (четыре объемом 1,8 л и два – 2,8 л) и шестью дизельными объемом 1,9 л. И если подавляющее большинство монообъемников похожи друг на друга как две капли воды, то новая Alhambra достаточно самобытна и не в коей степени не является слепой копией всем хорошо известных WV Sharan или Ford Galaxy. Одной из ее достопримечательностей стал V-образный 24-клапанный бензиновый двигатель с многоточечным впрыском объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с. при 6200 об./мин. Именно эту версию мы и выбрали для тестирования. Уникальность автомобиля выражена именно в его двигателе, который устанавливается в паре с полуавтоматической трансмиссией Tiptronic и является самым мощным за всю историю фирмы. Надо заметить, что в автоматическом режиме переключение передач несколько тормозится, что свойственно подавляющему большинству автоматов. Зато этот минус с лихвой компенсируется ручным режимом, в котором переключение осуществляется очень быстро, почти как в спортивном седане. Расход топлива достаточно небольшой для автомобиля такого класса: в городе – 16,4 л, на шоссе – 8,5 л, а в среднем он составляет 11,6 км на 100 км. В интерьере автомобиля также заметны существенные изменения. Прежде всего, это касается новой приборной панели, которая стала еще более легко читаемой. Новые сиденья и их расположения также сделали машину более приспособленной для ежедневного использования. Большой багажник всегда являлся положительным качеством Alhambra. В нашем случае его объем составлял 256 л при семи разложенных сиденьях. Если же сложить два задних кресла, то он увеличивается до 852 л. Таким образом, автомобиль пригоден не только для поездок по магазинам, но и для пикников. В управлении обновленная Alhambra также отличается от своих конкурентов необыкновенной легкостью, которая в принципе не характерна для монообъемников. За рулем ощущаешь себя так, будто едешь в большом седане – автомобиль чувствуется идеально и отзывается на малейшие изменения в положении руля. Динамика разгона также очень приличная – ‘сотню’ машина набирает за 10,4 с, а максимальная скорость составляет 212 км/ч. Автомобиль оснащен шинами 215/55 R 16. Относительно безопасности автомобиля можно сказать, что она находится на самом высоком уровне. Особенно следует отметить систему контроля движения, превосходно выполняющую свои функции. Дисковые тормоза, передние из которых самовентилируемые, оснащены системой АБС в стандартной комплектации. За все это поклонникам испанской марки придется заплатить ни много ни мало, а 30 тысяч евро. Разумеется, несмотря на более чем хорошие показатели автомобиля, Alhambra вынуждена конкурировать с более ‘раскрученными’ на европейском рынке Renault Espace 3.0 V6 Initiale и Volkswagen Sharan 2.8 V6 Highline. Кроме того, буквально по пятам следуют Chrysler Voyager 3.8 Aut. AWD и Ford Galaxy 2.8 V6 Ghia. Андрей Шляхтинский по материалам Autocity.

В США опубликован список самых угоняемых автомобилей за прошлый год. Первое место в этом черном рейтинге занимает Acura Integra 1999 модельного года. Далее идет шикарная BMW M Roadster. Стоит отметить, что в десятке самых угоняемых моделей представлены сразу пять (!) Acura Integra разных годов выпуска. Так, на третьем месте идет автомобиль образца 1998 года, на 6-м – 1996 года, на 7-м – 1995 года, а на 9-м месте – Integra сделанная в 1997 году! С чем связана такая любовь угонщиком именно к Integra различных годов выпуска сказать сложно. По мнению экспертов, Acura Integra (она же Honda Integra) привлекает криминальный мир из-за своего спортивного имиджа. Кроме того, эти машины нередко воруют для разборки на запчасти, так как детали для Honda и Acura стоят недешево. Кстати, стоит отметить, что в десятку по совершенно непонятным причинам вошел Mercedes-Benz S-класса, но не новый, а в 140-м кузове, да еще и сделанный в 1992 году (S-класс W140 выпускали в период с 1991 по 1998 года). Список самых угоняемых автомобилей в США: 1. Acura Integra 1999 года 2. BMW M Roadster 2002 года выпуска 3. Acura Integra 1998 года выпуска 4. GMC V2500 1991 года выпуска 5. Audi S4 2002 года выпуска 6. Acura Integra 1996 года выпуска 7. Acura Integra 1995 года выпуска 8. Mercury Marauder 2004 года выпуска 9. Acura Integra 1997 года выпуска 10. Mercedes-Benz S600 W140 1992 года выпуска.

За первые десять месяцев этого года в Россию было ввезено всего 12,5 тыс. подержанных импортных автомобилей. Причем, среди них на машины старше пяти лет пришлась только одна тысяча. Таким образом, можно говорить о том, что импорт подержанных машин в 2009 году сократился сразу в 27 раз! При этом большинство из ввозимых в Россию подержанных авто были сделаны в Японии. А вот из Германии, которая когда-то была одним из основных мест покупки «секонд-хэнда», в Россию было ввезено лишь… 90 автомобилей (из США к нам привезли 470 машин, из Южной Кореи 420 штук, все остальные из Японии).Импорт новых автомобилей сократился за десять месяцев этого года на 70,5% до 415 00 штук. И среди новых машин тоже лидирует Япония, на которую приходится 128 064 авто. На втором месте идет Южная Корея (81 520), далее Германия (35 920), Англия (34 880) и Узбекистан (24 470).

Сотни грузовиков, разъезжающих по дорогам Великобритании, представляют смертельную угрозу для окружающих водителей в темное время суток, так как их задние фары очень бледные и плохо видны, сообщает Auto Express. К такому выводу пришли исследователи английского института стандартов (British Standards Institute). Большие, медленно движущиеся грузовики похожи на «летучие голландцы», так как свет их задних фар сложно заметить и в них легко врезаться. Даже самые новые грузовики не оснащены достаточно яркими габаритными огнями. Департамент транспорта теперь разрабатывает программу для устранения этой проблемы.

Средний возраст легковых автомобилей в России составляет 12,2 года. Это один из самых худших показателей в Европе, передает ИА «Ladaonline». При этом возраст автомобилей Lada составляет 12,3 года, а остальных российских моделей вообще равен 16,2 годам. А вот парк иномарок у нас имеет почти такой же средний возраст, как и в Европе – 8,7 лет (в Старом Свете средний возраст автомобилей равен 8 годам). Однако с каждым годом средний возраст легковых автомобилей в России будет становиться все меньше и меньше. Дело в том, что в спрос на новые автомобили растет у нас семимильными шагами. И уже в этом десятилетии мы имеем все шансы довести средний возраст автопарка до 10 лет.

Некоторые машины Audi теперь специально упакованы для путешествия из Германии в Англию с помощью революционного метода. Этот способ был разработан как альтернатива традиционному покрытию воском и липкой пленкой. Спреем водянистое полиэфирное полиуретановое вещество наносится на всю машину, не повреждая краски. По прибытии оно легко снимается, как пленка, прямо перед тем, как выставить машину на продажу. Машина может быть покрыта такой пленкой до 6 месяцев. Потом эта пленка может быть утилизирована. Audi стала пионером в этом направлении, – раньше ничего подобного не было. Сейчас проект реализуется только для Audi ТТ и А3.

Украинские парламентарии решили повысить пошлины на импортные автомобили с 20% до 25%. Но зато они же решили снизить пошлины на различную спецтехнику (трактора, самосвалы, автокраны и пр.). Кроме того, несколько изменены пошлины для ввозимых автокомпонентов для сборки машин. Так, если кузова автомобилей разукомплектованы, то пошлина составит 0%, а если укомплектованы, то уже 5%. В два раза снижены цены на мосты, тормозные механизмы, коробки передач, колеса, амортизаторы, глушители и пр. Как отмечают эксперты, новый закон несколько облегчит жизнь автомобильным предприятиям, которые занимаются сборкой машин в Украине. При этом импорт новых и подержанных автомобилей из-за рубежа станет менее прибыльным.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прирост составил 275,5% (в 2003 году за первые три месяца в страну ввезли чуть больше 1 тысячи машин). Лидерами продаж стали Getz (1 379 авто) и Elantra (1 174 автомобиля). Самыми популярными у россиян версиями являются Getz 1,3 GLS с автоматической коробкой передач и Elantra GLS 1,6. В московском представительстве Hyundai отмечают также рост интереса к модели Terracan (продано 152 автомобиля, в 2003 году – 44). Больше всего нашим соотечественникам нравится версия 2,9 Tci с ‘автоматом’ – продано 57 таких автомобилей.

BMW собирается через пару лет представить на рынке спортивный двухдверный родстер, который составит конкуренцию Mercedes-Benz SL. По предварительным данным, эта машина будет называться BMW Z6, а ее цена составит порядка $130 тыс. Кстати, не исключено, что BMW готовит сразу несколько автомобилей серии Z. Помимо уже существующей Z4 и планируемой Z6, до 2010 года могут появиться Z8 и даже Z10. Последний автомобиль будет представлять из себя модель, которая будет конкурировать с самыми мощными Ferrari и Lamborghini.

Компания BMW распространила на этой неделе некоторую новую техническую информацию, касающуюся нового поколения спортивного седана BMW M5. Стоит напомнить, что на автошоу в Женеве был представлен лишь прототип этой модели, тогда как официальная премьера серийной версии, скорее всего, пройдет ближайшей осенью на автомобильной выставке в Париже. Как и ожидалось, BMW M5 получит совершенно новый пятилитровый двигатель V10, мощность которого составит 507 лошадиных сил, а достигаться она будет на 7750 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент в 520Нм этот мотор развивает на 6100 оборотах в минуту. Как говорят сами разработчики, новый двигатель представляет собой вершину инженерной мысли специалистов компании BMW. При создании этого мотора использовались технологии, применяемые для создании двигателей болидов Формулы-1. Все детали двигателя проходят тщательную обработку и отличаются минимально возможным весом. Стоит отметить, что на каждый цилиндр мотора M5 приходится по собственной дроссельной заслонке, управление которыми осуществляется при помощи электроники. Это еще одно проявление гоночных корней нового двигателя. Кроме того, мотор снабжен системой изменения фаз газораспределения bi-VANOS, благодаря чему двигатель обладает запасом тяги практически во всем диапазоне оборотов, но при этом довольно экономичен и отвечает экологическим нормам Euro4. Пару новому супердвигателю BMW M5 составит новая роботизированная семиступенчатая коробка передач SMG, которая может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме переключения передач. Особенность этой КПП состоит в том, что в даже в ручном режиме у нее есть шесть различных алгоритмов переключения передач: от довольно спокойного, до экстремально спортивного, почти ‘ударного’, с минимальным задержками. Автоматический режим переключения передач имеет собственную программу адаптации, которая учитывает состояние дорожного покрытия, текущую скорость и степень нажатия педали ‘газа’. Кроме того, электронная система управления КПП учитывает также наклон дороги и в автоматическом режиме позволяет менять алгоритм переключения передач в зависимости от этих данных. Еще одна интересная функция, также пришедшая из гонок Формулы-1, так называемый режим ‘Launch Control’, предназначенный для ‘низкого старта’. Особенность этого режима состоит в том, что коробка передач позволяет максимально эффективно ускоряться в автоматическом режиме работы, не допуская излишней пробуксовки колес и переключая передачи в наиболее оптимальные моменты работы двигателя. По мнению многих специалистов, новое поколение BMW M5 вполне может стать одним из самых интересных спорткаров последнего времени, особенно учитывая уровень инженерных решений, заложенных в этот автомобиль.

Ferrari может разорвать контракт с финским гонщиком Кими Райкконеным. В итальянской «конюшне» недовольны выступлениями этого пилота, который по идее должен был бороться за титул чемпиона мира, но сейчас идет лишь на четвертом месте, проигрывая уже 26 очков лидеру Льюису Хэмилтону. А ведь именно Райкконен является сейчас самым дорогим пилотом в Формуле-1 – Ferrari платит ему $51 млн! Для сравнения, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо получает от McLaren-Mercedes $22 млн., а партнер Кими по Ferrari Фелиппе Масса, выступающий в этом году намного удачнее финна, зарабатывает «всего» $8 млн. в год. Если Ferrari действительно расстанется с Райкконеным, который в этом году демонстрирует не лучшую свою форму, то ему на смену может придти молодой немец Нико Росберг. А вот Кими уже сватают в Toyota – там он будет выступать вместо Ральфа Шумахера, который пока не оправдывает надежд японской конюшни. Самые высокооплачиваемые пилоты Формулы-1 в 2007 году: Гонщик Команда Зарплата Кими Райкконен Ferrari $ 51 млн Ральф Шумахер Toyota $ 25 млн Фернандо Алонсо McLaren $ 22 млн Дженсон Баттон Honda $ 18 млн Рубенс Баррикелло Honda $ 12 млн Ярно Трулли Toyota $ 10 млн Фелипе Масса Ferrari $ 8 млн Джанкарло Физикелла Renault $ 7 млн Марк Уэббер Red Bull $ 5 млн Такума Сато Super Aguri $ 4.5 млн

Компания Lamborghini может возродить модель Espada. Недавно в прессе появились скетчи купе с посадочной формулой 2+2, производство которого может начаться в 2008 году, если на это согласятся хозяева итальянской марки из Audi. Как и первая Espada, выпущенная в 1968, концепт выделяется плавными обводами кузова, большими передним и задним свесом и почти вертикальной задней дверью. Если новая Espada пойдет в производство, то на нее будет устанавливаться двигатель от одной из уже выпускаемых моделей – пятилитровый V10 от Gallardo или V12 объемом 6,2 л от Murcilago. Возможно, купе получит платформу D4, на которой будут построены VW Phaeton, Audi A8 и Bentley Arnage следующего поколения. Ожидается, что итальянцы покажут концепт «Эспады» уже в этом году.