На заседании правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения вице-премьер Владимир Яковлев (фото) сообщил, что никаких решений относительно увеличения штрафов в правительстве пока не готовится. ‘Никаких решений пока нет, ничего не разрабатывается’, – заявил Яковлев. Однако вице-премьер заметил, что в правительстве ‘есть убеждение, что штрафы необходимо повысить’. По мнению чиновника, штрафы должны быть достаточно крупными, чтобы удерживать водителей от нарушения закона. ‘У нас живут по правилу: ‘Закон как дышло, как повернул – так и вышло’, поэтому штрафы должны быть такими, чтобы они подействовали на человека’, – сказал Яковлев.

Появилась информация о том, что Skoda в 2008 году покажет рестайлинговую версию модели Octavia. Ничего принципиально нового в машине не произойдет – автомобиль получит чуть другой передний и задний бампера, иную решетку радиатора, новые фары. Кроме того, должен измениться салон, хотя и здесь никакой революции ждать не стоит. Получит ли Skoda Octavia какие-нибудь новые моторы пока не ясно. Скорее всего, эту машину начнут оснащать «вольксвагеновским» мотором 1,4 л с турбонаддувом, который выдает 140 л.с. Премьера обновленной Octavia может состояться уже в марте 2008 года на автосалоне в Женеве.

Самой популярной иномаркой в октябре этого года оказался вовсе не Ford Focus, а Renault Logan. Спрос на эту модель был весьма приличным – всего на 11% меньше, чем год назад. В результате в октябре было продано 5076 Renault Logan. На втором месте среди иномарок идет Ford Focus, продажи которого в октябре снизились на 47% до 3677 машин. На третьем месте Daewoo Nexia (2344 машин и минус 51%). Однако если смотреть итоги 10 месяцев этого года, то пока среди иномарок лидирует все же Ford Focus (44 143 проданных автомобиля и минус 41%). Однако Logan наступает ему на пятки, проигрывая лишь 548 машин (43 595, минус 32%). Что касается российских автомобилей, то они пока продаются лучше иномарок. Так, самой популярной моделью за 10 месяцев 2009 года является Lada Priora (84 779, минус 23%), на втором месте идет Lada Samara (77 679, минус 48%), третье место у заднеприводного «классического» семейства Lada 2105/2107 (57 513, минус 58%). Продажи Lada Kalina сократились на 34%, всего реализовано 52499 автомобилей. Что касается Lada 4×4 (сейчас так называют старую «Ниву»), то спрос на нее вырос на 2% до 20 661 машин.

Для начала небольшая задача Площадь Москвы составляет 994 кв. км. Не более 10% этой площади пригодно для движения автотранспорта. Причем автотранспорта в столице зарегистрировано около 3 млн. единиц, плюс около 2 млн. жителей Подмосковья и других регионов ежедневно пересекают границы Москвы за рулем. Итого на каждый автомобиль приходится около 20 кв. м. дороги. Так как ширина полосы, необходимой для движения автомобиля, должна быть не меньше 2 метров, а средние габариты машины в длину 4 метра, то не столь трудно посчитать, что в среднем перед каждым автомобилем остается 6 метров свободной дороги. Теперь представим, что автомобили движутся со средней скоростью 50 км/ч (неплохой для города при условии отсутствия серьезных пробок). 6 метров в таком темпе проезжаются за 0,43 секунды. Нормальное время реакции водителя – 0,5 с. А теперь вопрос: Какова вероятность попадания среднестатистического водителя в ДТП в данном городе в течение года с учетом того, что действия других водителей заданы случайной функцией, а сам водитель способен совершать ошибки? Думается, что математическое решение этой задачи может принести массу пользы на практике. Дело в том, что вопросов к данному условию можно задать еще очень много. Один из основных – оценить потенциальные масштабы потерь героя задачи в связи с найденной степенью вероятности аварии. Впрочем, достаточно вычислений, иначе можно было бы долго рассуждать о стоимости деталей, нормо-часов, и, в итоге, средней стоимости ремонта своего и чужого автомобиля, размер которой, вследствие присутствия фактора неожиданности, весьма неприятно сказывается на состоянии бюджета. Ответ исходной задачи заставляет вводить дополнительные исходные данные для минимизации возможных негативных последствий. Вариантов, по сути, два. Пользоваться общественным транспортом (про который также можно придумать целый ряд интересных задач), либо страховаться. У многих слово ‘страхование’ сегодня вызывает ассоциации, сравнимые со словами ‘дилер’ и ‘дистрибьютор’ в начале 90-х: все слышали, многие понимают, но пользоваться услугами не решаются. Во многом, это происходит и благодаря тому, что в эпоху массового крушения банков, пирамид, несколько опорочено было и имя страховщиков. Люди несли деньги в страховые компании, не зная, как определить, надежны ли они, полагаясь лишь на рекламу и уговоры агентов. Именно тогда в России стали появляться первые страховые брокеры. Конечно, тогда они вряд ли располагали ресурсами, достаточными для того, чтобы быть чем-то большим, чем агент, предлагающий полисы нескольких компаний. Однако именно их появление говорило о том, что рынок начинает вступать в цивилизованную фазу. Брокер был заинтересован в каждом клиенте, ему невыгодно рекомендовать компанию, в которой он не уверен, потому что главное для него не однажды ‘впарить’ полис, а сделать страхователя своим постоянным клиентом. К концу 90-х среди российских брокеров появился безусловный лидер. ‘Центр Брокер’ является ведущей брокерской компанией России и предоставляет все виды услуг в области комплексного и личного страхования, а также экономит время при оформлении страховых договоров. В сегодняшней ситуации роль страхового брокера особенно велика, поскольку сейчас даже искушенные в страховании люди не в силах самостоятельно оценить финансовое состояние той или иной компании и понять, где и на каких условиях надо страховаться. Благодаря регулярным, тщательно проводящимся исследованиям рынка страхования, ‘ЦЕНТР БРОКЕР СТРАХОВЫЕ КОНСУЛЬТАНТЫ’ останавливает свой выбор только на тех страховщиках, чьи условия страхования идеально приближены к точке наилучшего соотношения цены и качества. Брокер сотрудничает с ведущими страховыми компаниями, такими как: ‘Ингосстрах’, ‘Россия’, ‘Национальная страховая лига’, ‘Группа Ренессанс Страхование’, ‘РЕСО-Гарантия’, ‘РОСНО’, ‘Русская страховая компания’, ‘Частный дом’, ‘Цитадель’ и другими. Краткая информация о видах автострахования: При страховании автомобиля страховая компания возмещает убытки, возникшие в результате угона, повреждения или полной гибели застрахованного транспортного средства вследствие ДТП, пожара, стихийного бедствия, противоправных действий третьих лиц. Тариф на страхование автомобиля зависит от марки, модели, года выпуска ТС, а также возможных дополнительных условий: количества лиц, допущенных к управлению, возраста, стажа, пола лиц, допущенных к управлению, условий хранения, наличия сигнализации, предоставления рассрочки, наклейки, выбора СТОА Страховщика/Страхователя. Рассчитать стоимость страхования автомобиля При страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств страховая компания возмещает ущерб, причиненный жизни, здоровью и имуществу третьих лиц в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего по вине страхователя. Тариф на страхование гражданской ответственности как правило зависит от: категории ТС, количества лиц, допущенных к управлению, возраста, стажа, пола лиц, допущенных к управлению, выбранного лимита ответственности, совместного страхования с КАСКО (гражданская ответственность + ущерб + угон). Рассчитать стоимость страхования гражданской ответственности Компания ‘ЦЕНТР БРОКЕР’ также оказывает брокерские услуги в области страхования имущества физических и юридических лиц, медицинского страхования, страхования жизни. Для получения подробной информации обращайтесь в отдел по работе с клиентами по телефонам: Москва: (095) 737-56-77, 737-56-76 Санкт-Петербург: (812) 346-8242 Екатеринбург: (3432) 29-87-78, 29-87-95 Нижний Новгород: (8312) 35-48-44 Новосибирск: (381-2) 22-84-68 или на наш сайт www.insurance2000.ru Доверьте страховую защиту Ваших интересов профессионалам!

МВД России завершило операцию по выявлению водителей, которые незаконно имеют удостоверения сотрудников милиции. В ходе акции инспектора ГИБДД у всех людей, которые показывали им «корочки», пробивали номера удостоверений по базе данных, передает «Коммерсант». В результате работы инспекторов ГИБДД было изъято более сотни милицейских удостоверений, в том числе несуществующих подразделений МВД. По данным оперативников, в Москве уже давно стало модно покупать милицейские «корочки», которые изготавливались на настоящих бланках и имели настоящие печати. Правда, такие удостоверения никогда не были официально зарегистрированы. Цена подобных «корочек» составляла от $500 до нескольких тысяч долларов.

Как правило, составители различных автомобильных рейтингов стараются выявить самые лучшие машины в той или иной категории. А вот эксперты из американского агентства The Truth Adout Cars (TTAC) назвали самые… плохие автомобили, которые можно купить сейчас в США. Всего было исследовано 115 моделей самых различных марок, передает газета «Взгляд». И оказалось, что самыми отвратительными автомобилями являются минивэны производства концерна General Motors. Это модели Chevrolet Uplander,Saturn Relay и Buick Terraza. «По ужасающей динамике, отвратительному дизайну и низкому качеству сборки никакие другие машины не могут конкурировать с этими моделями», – заявили представители TTAC. На втором месте оказался Jeep Compass. Этот автомобиль назвали «настоящим позором марки Jeep» (кстати, прочитать его тест вы можете здесь). Третью строчку рейтинга занял Buick Rendezvous. Стоит также отметить, что в списке самых плохих машин продаваемых в США значится огромный Hummer H2, Subaru B9 Tribeca, Saab 9-7X и популярный в России Chevrolet Aveo. Причем, Subaru попала в список худших машин в основном из-за своего дизайна и из-за того, что эта японская марка раньше специализировалась на выпуске спортивных седанов (американские покупатели не поняли, зачем Subaru полезла в сегмент внедорожников). Что касается Saab 9-7X, то эксперты раскритиковали эту модель за то, что она уж слишком сильно похожа на внедорожники Chevrolet. «Saab 9-7X – это Chevrolet TrialBlazer, только с ключом зажигания между передними сиденьями. Кого конструкторы GM хотели обмануть, выпуская якобы новый европейский автомобиль», – спрашивают специалисты TTAC. Список худших автомобилей, продающихся в США по версии The Truth Adout Cars: 1. Uplander,Saturn Relay и Buick Terraza 2. Jeep Compass 3. Buick Rendezvous 4. Chrysler Aspen 5. Hummer H2 6. Chevrolet Monte Carlo 7. Subaru B9 Tribeca 8. Saab 9-7X 9. Lincoln Mark LT 10. Chevrolet Aveo

Volkswagen объявил, что его новый купе-кабриолет на базе Golf пятого поколения получит имя Eos. Такое название выбрано не просто так – в древнегреческой мифологии богиню утренней Зари звали Эос. В техническом плане Volkswagen Eos будет не слишком сильно отличаться от Golf V. Автомобиль получит почти такую же ходовую часть и тот же набор силовых агрегатов, включая 3,2-литровую «шестерку» мощностью 250 л.с. и систему полного привода. Сколько будет стоить новое купе-кабриолет будет объявлено на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в сентябре.

Британское издание AutoExpress провело тесты 20 самых лучших спортивных автомобилей. Причем, в этом состязании под названием Performance Car of The Year участвовали самые разные машины, начиная с Fiat Punto (естественно, в «заряженной» версии Abarth) и заканчивая дорогущими Lamborghini и Aston Martin. Естественно, экспертами в первую очередь оценивалось время прохождения дистанции по треку в Северном Уэльсе. Однако на распределение мест также оказали влияние и другие факторы: управляемость, удобство управления, эффективность торможения и так далее. В прошлом году в Performance Car of The Year победил Porsche Cayman S. Однако в этом году ему не удалось отстоять свой титул. Porsche занял второе место, пропустив вперед японский Nissan GT-R, который многие считают самым лучшим спортивным автомобилем за всю историю существования японского автопрома. Ну а замкнул тройку призеров Mini Cooper S John Cooper Works. Performance Car of the Year 2008:• 1 Nissan GT-R Время прохождения дистанции – 61.3 secs • 2 Porsche Cayman S – 64.3 secs • 3 MINI JCW – 67.7 secs • 4 BMW M3 Coupe – 63.8 secs • 5 Lamborghini LP560-4 – 60.5 secs • 6 Renaultsport Clio Cup – 68.7 secs • 7 Mercedes SL63 AMG – 64.6 secs • 8 Mazda RX-8 R3 – 68.1 secs • 9 Audi TT S – 65.5 secs • 10 Porsche 911 GT2 – 59.8 secs • 11 Lotus Elise SC – 65.3 secs • 12 Caterham Superlight R500 – 60.1 secs • 13 KTM X-Bow – 61.5 secs • 14 Aston Martin V8 Vantage Roadster – 64.0 secs • 15 Volkswagen Scirocco GT – 68.6 secs • 16 Mitsubishi Lancer Evo X GSR FQ-360 – 64.0 secs • 17 Corvette Z06 – 61.5 secs • 18 Jaguar XF SV8 – 67.0 secs • 19 Subaru Impreza WRX STi – 66.3 secs • 20 Abarth Grande Punto – 71.5 secs

Kia уже в следующем году покажет новое поколение кроссовера Sorento, которое получит весьма оригинальный внешний вид. По предварительным данным, новый Sorento, который будет походить на концепт, окажется больше нынешнего автомобиля, причем, вырастет в размере не только длина, но и колесная база. Под капот Sorento предполагается ставить в основном дизельные моторы объемом 2,2 л, которые будут выдавать в зависимости от настройки от 140 л.с. до 185 л.с. Кроме того, для любителей бензина корейцы предложат версию с 2,4-литровым мотором мощностью порядка 180 л.с. Ожидается, что премьера нового Sorento состоится уже в следующем году. Возможно, в качестве предсерийной разработки его покажут в январе на автосалоне в Детройте.

Volksvagen, который в настоящее время является владельцем марки Bugatty, планирует в 2003 году начать под ней выпуск автомобилей. В год будет выпускаться не более 50 машин, по цене чуть менее 1 млн. долларов. Дилерский центр марки разместится в особняке в Мольштайме, который некогда принадлежал основателю марки Этторе Бугатти, и был специально для этой цели выкуплен концерном. Как известно, в начале 90-х годов итальянец Романо Артиоли пытался возродить легендарную марку. Автомобили Bugatty EB 110 выпускались до 1995 года. Затем марку приобрел Volksvagen.

Внедорожный марафон «Transorientale» – Санкт-Петербург – Астана – ПекинБивуак с. Рогачево Дмитровский район Московской области Внедорожный марафон, общей протяженностью 10 726 км, начался в четверг 12 июня с короткого специального участка неподалеку от Санкт-Петербурга, 71,03 –километровый маршрут которого был проложен по территории Лужского полигона, после чего каравану гонки в составе 32 экипажей, выступающих в грузовом зачете, а также сотни участников автомобильной и мотогонки предстояло доехать по дорожной секции до села Рогачево в Дмитровском районе Московской области, т.е преодолеть за день порядка 840 километров.С первых же километров дистанции завязалась напряженная борьба в грузовом зачете. Соперники «КАМАЗ-мастер» построили к этому марафону новые грузовики, технически намного более совершенные чем те, что у них были готовы к последнему «Дакару». Заявка на их сертификацию еще только подана в Международную автомобильную федерацию, тогда как команда из Набережных Челнов выступает на той же самой технике, что прошла сертификацию перед стартом «Дакара». Новый Man Ханса Стейси и Ginaf Герардуса де Роя, с самого начала предложили спринтерский темп, в ритме сильнейших участников автомобильного зачета, то есть на пределе возможностей. Обычно такое не практикуется на марафонской дистанции. Экипажи КамАЗов спокойно выдержали натиск соперников, хотя им тоже пришлось взвинтить ритм, в результате Фирдаус Кабиров финишировал третьим, уступив выигравшему первый СУ Герардусу де Рою 1 минуту 38 секунд.Вторым финишировал Ханс Стейси, уступив лидеру полторы минуты. У Владимира Чагина – четвертый результат, он уступает лидеру по неофициальным данным 2 минуты 57 секунд. Ильгизар Мардеев пока что девятый (9 минут 25 секунд от лидера), но гонка только начинается. А на стороне камазовских гонщиков большой опыт, при помощи которого они намерены компенсировать техническое преимущество соперников. Завтра участникам предстоит еще одна длинная дорожная связка более 700 километров до Новгородской области, где их ждет 92-километровый специальный участок.

Если вы готовы потратить 200 тысяч долларов на новый автомобиль, то новый Роллс-Ройс от БМВ, который увидит свет в 2003, это прекрасная машина для Вас. Все согласны, что в самом имени Роллс-Ройс есть нечто магическое и привлекательное. Немецкий Фольксваген два года назад приобрел автомобили Бентли и Роллс-Ройс, а БМВ купил имя Роллс-Ройс. Поэтому Фольксваген сворачивает производство марки Роллс-Ройс на старом заводе и расширяет производство Бентли. БМВ же начинает производство автомобилей под знаменитым брэндом на новом заводе в Гудвуде. Новый автомобиль оснащен двигателем V-12 и четырьмя дверями, но пока не имеет названия. Источник: Автоновости со всего мира

Отныне крупнейшим акционером компании Daimler AG, которая выпускает автомобили Mercedes-Benz, является арабский инвестиционный фонд Aabar Investments, находящийся под контролем правительства Абу-Даби (ОАЭ). Этот фонд приобрел вчера 9,1% акций Daimler AG за 1,95 млрд. евро. Большинство аналитиков очень положительно отреагировали на эту новость – появление нового стратегического инвестора очень важно для Daimler AG в условиях кризиса. Причем, новый инвестор не собирается останавливаться на 9,1%. «Мы рассматриваем возможность сделать это (увеличить свою долю). Не сейчас, но в ближайшие годы, все зависит от развития ситуации на рынке и нашей стратегии. Мы можем довести долю максимум до 15% или 20%», – заявил председатель совета директоров фонда Хадем аль-Кубаиси.Однако есть один нюанс. Дело в том, что специально для появления нового акционера руководство Daimler AG решило провести допэмиссию акций, увеличив свой капитал на 10% (таким образом, доля остальных акционеров была немного сокращена). А это может свидетельствовать о том, что в Daimler AG дела идут не так уж и хорошо, как может показаться.

Представители японской компании Fuji Heavy Industries, выпускающей автомобили под маркой Subaru, поделились некоторыми планами руководства компании на ближайшее будущее. В частности, до 2007 года модельный ряд марки должен будет пополниться сразу тремя новыми моделями – небольшим однообъемником, внедорожником, предназначенным для рынка Северной Америки, а также компактным родстером. Новый однообъемник, по предварительной информации, будет построен на базе платформы нынешнего поколения модели Subaru Impreza. Это будет шестиместный автомобиль, который получит систему полного привода. Напомним, что сейчас Subaru продает под своей маркой в Японии немного ‘перелицованный’ минивэн Opel Zafira. Вторая новинка, первый внедорожник марки Subaru, будет построен на базе платформы модели Subaru Legacy. Основным рынком сбыта данного автомобиля станет Северная Америка, где новый внедорожник должен появиться уже в будущем году. Наконец, еще одной новинкой станет компактный родстер, который по своим размерам будет походить на модель Mazda MX-5, однако получит полный привод, оппозитный двигатель и будет позиционироваться как более роскошная модель. Появление этого родстера запланировано на 2006-2007 год.

Как уже рассказывала «Газета.Ru», в октябре Верховный суд удовлетворил иск двух москвичей об отмене «полуторного» коэффициента мощности для автомобилей с двигателем от 120 до 160 л.с. Фактически суд признал этот коэффициент при оплате обязательной страховки гражданской ответственности вне закона. Как только это решение вступило в силу, страховка для машин с двигателями такой мощности стала стоить столько же, сколько и для автомобилей с мощностью от 70 до 95 «лошадей». Страховщики не согласились с этим решением и подали кассацию. При активной поддержке правительства в лице минфина они обжаловали это решение и выиграли. В итоге для машин с двигателем от 120 до 160 лошадиных сил коэффициент снова стал равен 1,5. Соответственно? в полтора раза возросла и стоимость страховки для таких автомобилей. Напомним, при расчете стоимости обязательного страхования используется ряд коэффициентов. И если коэффициенты территориальный и возрастной влияют на риск, и, соответственно, на страховку, то коэффициент мощности придуман был исходя из социальных причин и действует по принципу «чем мощнее машина, тем больше стоит страховка». Самый маленький коэффициент – 0,5 – применяется при страховании «автогражданки» для маломощных автомобилей до 50 л.с, а самый большой – 1,9 – для автомобилей с мощностью более 200 л.с. За двигатель мощностью от 70 до 95 «лошадей» тариф рассчитывается с коэффициентом 1, а от 120 до 160 л.с – с коэффициентом 1,5. Именно вокруг этого коэффициента и разгорелся спор в Верховном суде. На суде стратегия адвокатов РСА строилась на том, что мощность двигателя влияет на массу и габариты автомобиля – чем мощнее машина, тем она тяжелее и массивнее. Соответственно, чем она больше, тем вероятнее больший ущерб. Заявители же, в свою очередь, утверждали, что автомобили с мощностью двигателя от 120 до 160 л.с. – это в основном иномарки, технические характеристики которых намного лучше, чем у отечественных автомобилей. В том числе такие машины оборудованы более надежными тормозами, часто с АБС и другими системами, что попросту не позволит привести к страховому случаю. А даже если авария и произойдет, то ущерб от 130-сильной иномарки не будет больше, чем от «Жигулей». Но аргументы страховщиков показались Верховному суду более основательными.

Audi представила прототип своего первого 4-дверного купе. Новый автомобиль получил название Audi Sportback Concept, и пока он носит статус концепта. Однако никто не сомневается, что перед нами предсерийный вариант модели Audi A7, которая может появиться в продаже уже в конце этого года. Audi пока не сообщает никаких технических особенностей новой модели. Известно только, что в ее основе будет лежать платформа от А6, а под капотом окажется широкая гамма силовых агрегатов (видимо, включая и 580-сильный V10).

Московское ГИБДД просит автолюбителей воздержаться сегодня от использования личного транспорта для поездок по городу. Дело в том, что сегодня вечером в Москве пройдет финал Лиги Чемпионов – в поединке сойдутся “Челси” и “Манчестер Юнайтед”. В связи с этим значительная часть дорог на Юго-Западе города будет перекрыта, на многих магистралях ограничат движение. Например, на МКАДе и ряде главных трасс будет выделена специальная полоса для движения автобусов, которые повезут болельщиков из аэропорта (основная часть фанатов прибывает именно сегодня). В связи с этим в городе ожидаются огромные пробки.

Почти шестьдесят лет назад у американца Френка Рори из города Грендейл (штат Аризона) угнали ‘Ford Super Deluxe’ с откидывающимся верхом. И вдруг в один из дней в конце прошлого года он увидел любимый автомобиль под окном своего дома. К лобовому стеклу ‘Форда’ была прикреплена записка: ‘Много лет назад я совершил ужасный поступок – украл вашу машину. Совесть не позволяет мне более держать ее у себя. Мне очень жаль. Простите меня, пожалуйста’. Похититель вернул машину в идеальном состоянии – без единой царапины, сияющую полировкой, на новых покрышках. Видно, что ‘Форд’ прекрасно содержали, причем за минувшие годы он прошел всего шесть тысяч миль. 83-летнего Френка такой оборот дела обрадовал вдвойне. Когда-то он был готов убить негодяя, угнавшего автомобиль, купленный на с трудом сэкономленные деньги, но теперь простил вора. Ведь в свое время он отдал за ‘Форд’ 900 долларов, а сейчас этот раритет стоит кучу денег. Коллекционеры уже предлагали Френку за него до 50 тысяч долларов, но он решил придержать автомобиль у себя – ведь чем дальше, тем дороже он будет… Источник: Клаксон

За три дня американская компания устроила сразу две российские премьеры Самый большой внедорожник Ford Excursion, российская презентация которого состоялась на берегах Ладоги, носит титул самого вместительного и тяжелого внедорожника в мире. Его габариты поражают: длина – 5758 миллиметров, ширина – 2032, высота – 2037. Полная масса превышает четыре тонны. При этом он способен тянуть за собой прицеп массой четыре с половиной тонны. В утробе этого гиганта могут разместиться десять человек. Восемь из них чувствуют себя комфортно. А вот девятому и десятому придется довольствоваться позой зародыша, так как для этих пассажиров предусмотрена лишь небольшая скамейка в багажном отсеке. Ее можно демонтировать, увеличив тем самым объем багажного отсека. Новинка обладает отличной проходимостью. Во время теста, часть которого проходила на берегу Ладожского озера, Ford Maverick и Expedition ‘наглотались’ воды и заглохли. Однако у Excursion таких проблем не возникло. Следует отдельно отметить жесткую, явно не американскую подвеску. Машина остро ощущает неровности российских дорог, забыть о которых можно лишь на скорости свыше 120 км/ч, когда неприятная вибрация и удары по кузову исчезают. До недавнего времени все Excursion комплектовались двумя бензиновыми двигателями – 5,4-литровым агрегатом V8 и 6,7-литровым V10 мощностью 238 и 279 л. с. В дальнейшем их мощность увеличили до 258 и 314 л. с. В России же был показан автомобиль с дизельным силовым агрегатом объемом 7,3 л, который развивает мощность 250 л. с. А максимальный крутящий момент достигает рекордной отметки 709 Нм. Краткие технические характеристики Ford Mondeo Бензиновые двигатели Дизельные двигатели с турбонаддувом Объем двигателя (куб. см) 1798 1999 2498 1998 1998 Число клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4 Мощность (л. с. при об./мин.) 125/6000 145/6000 170/6000 90/4000 115/4000 Максимальный крутящий момент (Нм при об./мин.) 170/4500 190/4500 220/4250 245/1900 280/1900 Разгон до 100 км/ч (с) 10,8 9,8 (11,8) 8,7 13,1 10,6 Максимальная скорость (км/ч) 205 215 (190) 225 180 195 Расход топлива (л на 100 км) 7,8 8,0 9,8 5,9 5,9 Габариты 4804х1812х1481 В скобках приведены данные для автомобиля с автоматической КПП. К сожалению, в официальной документации отсутствуют данные, позволяющие судить о динамических характеристиках гиганта – максимальной скорости, разгоне с места до скорости 100 км/ч, а также расходе топлива. Хотя, по нашим ощущениям, Excursion нечего стыдиться. Он наверняка может на равных поспорить со многими скоростными внедорожниками. Конкурентов по размеру и техническим характеристикам у Excursion практически нет. А по цене – 69900 долларов – он может сравниться, наверное, только с двумя машинами: Mercedes-Benz G-класса и BMW X5. Лучший за всю историю В отличие от большинства тест-драйвов испытания нового универсала Mondeo прошли не где-нибудь в благополучной Европе, а на российских дорогах. Создатели называют новинку лучшим автомобилем европейского подразделения Ford. Это утверждение неоднократно звучало и на пресс-конференции в Завидове, куда привел участников маршрут теста. Ford Mondeo с кузовом универсал значительно отличается от версий седан и хэтчбек. И дело вовсе не во внешнем виде. Главное отличие – задняя подвеска, которая специально рассчитывалась под перевозку груза в багажнике. При этом инженерам удалось сохранить поистине потрясающие характеристики управляемости и комфорта. Универсал ‘держит’ дорогу вовсе не хуже, а в определенных ситуациях, возможно, даже лучше своих ‘собратьев’ Mondeo. Первое, что сразу привлекает в автомобиле, – прекрасное поведение на дороге. Основная заслуга здесь принадлежит задней подруливающей подвеске, уже известной по модели Focus. Однако для Mondeo ее несколько изменили, что сразу в лучшую сторону отразилось на устойчивости. Даже при полной загрузке багажного отсека задняя часть машины не прижимается к земле. Кроме того, на ямах и ухабах не возникает пробоев. На обратном пути в Москву дизельный универсал вез четырех пассажиров и полный багажник вещей. На скорости 170 км/ч (а дизель может ехать так быстро без особого труда) мы попали в яму. Амортизаторы и пружины добросовестно погасили сильнейший удар. При этом чувствовался огромный запас прочности, или, если говорить на автомобильном лексиконе, энергоемкости. Главным конкурентом этого автомобиля был и остается Volkswagen Passat. Но у Mondeo есть неоспоримое преимущество в виде цены. Подробнее о перспективах новинок на российском рынке рассказывает президент ЗАО ‘Форд Мотор Компани’ Хенрик Нензен: – Начну я с Mondeo. Следует отметить, что модель была хорошо принята в Европе. Это можно объяснить в том числе богатым стандартным оснащением, в которое входят АБС, кондиционер, а также интеллектуальная система безопасности, впервые примененная на автомобиле подобного класса. Причем этот стандартный набор един для всех рынков, будь то Западная Европа или Россия. Неспроста Mondeo удостоен премии ‘Золотой руль’, которая вручается в Германии только лидерам в определенном классе машин. – Каковы же планы в России? – Мы хотим продавать не менее двухсот автомобилей в месяц. Таким образом, за год Ford планирует реализовать около двух тысяч четырехсот машин. Этот прогноз кажется мне вполне реальным, поскольку Mondeo конкурирует с машинами сразу в двух классах. Если говорить о размерах, то он практически не уступает Scorpio. Я уверен, что люди, желающие приобрести вместительный автомобиль, остановят выбор на нашей новинке. Если, конечно, у них будет возможность опробовать Mondeo в действии. И для этого Ford разработал специальную программу тест-драйвов, в соответствии с которой каждый дилер обязан иметь два тестовых автомобиля Mondeo. Во втором квартале мы поставили перед каждым продавцом задачу провести как можно большее количество испытаний. В итоге за три месяца общее количество тестов достигло восьми тысяч включая не только Mondeo, но и все остальные модели. – Как Ford оценивает перспективы универсала Mondeo? – Удивительно, но факт: на европейском рынке универсалы пользуется огромной популярностью. Они считаются модными автомобилями. Причем покупают их не только люди с большой семьей или занимающиеся бизнесом, которым постоянно надо перевозить какие-то грузы. Такие машины активно приобретают потому, что они практичны и элегантны. Кстати, в Европе на универсалы приходится половина всех наших продаж. Кроме того, внутреннее пространство Mondeo является одним из самых больших в сегменте аналогичных автомобилей. В России ситуация несколько иная. Здесь многие отдают предпочтение седанам. Тем не менее Ford планирует, что универсалы составят от десяти до двадцати процентов общего объема реализации Mondeo. – А что вы скажете по поводу перспектив Excursion? – Во всем мире Ford по праву считается лидером по продажам внедорожников. Поэтому полную гамму таких машин нам необходимо иметь и в России, где уже продаются Explorer, Expedition и Maverick. К тому же Excursion демонстрирует возможности нашей компании. Я не думаю, что объемы продаж окажутся большими. Ведь цена дизельного Excursion составляет почти семьдесят тысяч долларов. Тем не менее, по нашим прогнозам, своих покупателей будут находить около десяти машин в месяц. – Очень часто к минусам Excursion относят значительное потребление топлива… – Да, бензина или солярки Excursion требует немало. Однако топливо в России намного дешевле, чем в Европе. К тому же в российских городах до сих пор несложно найти место для парковки. Я думаю, что такого нет ни в одной стране Старого Света. Именно по этим причинам на европейский рынок наш гигантский внедорожник не поставляется, за исключением, пожалуй, Норвегии. Там с начала года продано уже четыреста штук. А в вашей стране регулярные поставки начались с июня. Как я уже говорил, ежемесячно в Россию будут привозить десять автомобилей. – Как вы оцениваете продажи автомобилей Ford в России в целом? – Я очень удовлетворен положением дел. Судя по всему, по росту продаж мы выйдем в лидеры в тех сегментах рынка, в которых работаем. А к концу сезона результат компании должен оказаться в три раза больше, чем в прошлом году. Объем реализации вырастет на двести сорок процентов. И это при том, что, по прогнозам экспертов, рынок новых иномарок в России возрастет всего на семьдесят процентов. Если наши надежды сбудутся, то доля Ford на российском рынке увеличится с двух процентов до шести. Наиболее продаваемыми моделями на сегодняшний день являются Focus, а также недавно поступивший на рынок Mondeo. – Как продвигается строительство вашего завода под Санкт-Петербургом, где планируется выпускать модель Focus? – Пока все идет по плану. Сейчас на строящемся заводе уже работают сто человек. Столько же будут наняты в ближайший месяц. Затем эти люди пройдут серьезное обучение в Европе. Кстати, часть из них как раз сейчас стажируется на нашем заводе в Германии, где выпускают Focus. Первые российские предсерийные автомобили планируется собрать к концу года или в начале января. А официальная церемония открытия должна состояться в апреле будущего года. Объемы сборки будут напрямую зависеть от рыночного спроса. Вообще завод рассчитан на изготовление двадцати пяти тысяч автомобилей в год. Но если возникнет необходимость, мощность можно увеличить и до ста тысяч. Если еще конкретнее, то за первые двенадцать месяцев свет увидят около пяти тысяч машин. Только на третий год предприятие заработает на полную мощность. Андрей Осипов, Станислав Павлов

Гибриды представляют собой большую опасность для спасателей, когда те извлекают пострадавших в ДТП. Такого мнения придерживаются сотрудники чрезвычайных служб Филадельфии, сообщает Associated Press. Бортовое напряжение гибридов доходит до 500 вольт – это в 40 раз больше, чем в обычных автомобилях. Такого напряженния вполне достаточно, чтобы насмерть поразить током сотрудников спасательных служб во время выполнения работ. ‘Теперь вы не можете просто орудовать гидравлическими ножницами, пытаясь как можно быстрее извлечь пострадавших из под обломков’, – заявляет представитель пожарного департамента Нористоун близ Филадельфии Самюэль Карлучи. ‘Часто бывает так, что после аварии невозможно отключить источник тока. Поэтому вгрызаясь в металл нельзя быть уверенным, что там не скрывается высокое напряжение,’ – соглашается с ним медик-спасатель Дэвид Долримп из Н.Брунсвика. Технический прогресс всегда имеет обратную сторону медали. В начале 80-х, когда шло внедрение подушек безопасности, спасатели столкнулись с тем, что как раз подушки становились причиной смерти пострадавших из-за чрезмерной энергии раскрытия в момент удара. Так продолжалось до тех пор, пока не были разработаны специальные нормы. Гибриды экономят топливо и меньше загрязняют окружающую среду. Однако, как показывает практика, их конструкция также нуждается в дополнительных стандартах, в данном случае для обеспечения лучшей защиты спасателей.