В Тольятти прекратили собирать хэтчбеки ВАЗ-2112.Серийное производство хэтчбека закончилось в конце июня. Популярный автомобиль заменит новая модель – Lada Priora в кузове хэтчбек. После снятия с производства, модель 2112 будут выпускать на Украине на автомобильном заводе «Богдан». Отметим, что ‘двенашка’ продержалась на ВАЗовском конвейере почти восемь лет, что для европейского рынка является довольно большим сроком. За это время было собрано более 533 тысяч ‘двенадцатых’. В Тольятти хэтчбеки Priora производят с февраля 2008 года. Также сегодня пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что отныне на все Lada Priora в кузове хэтчбек будут ставить штатный парктроник.

Соревнования уже в девятый раз открывают тольяттинский сезон автогонок. В этом сезоне они впервые стали международными – в заездах приняли участие немецкие и украинские спортсмены. Ряд изменений претерпела и трасса, ставшая более скоростной. Все гонщики соревновались на спортивных ‘Ладах-112′, подготовленных управлением форсированных испытаний автомобилей серийного производства тольяттинского завода. Основная борьба за победу в гонках на обледенелой трассе развернулась между Александром Никоненко и Виктором Школьным. Никоненко оказался сильнее и получил главный приз – автомобиль ‘Лада-110′.

BMW представила официальные фотографии серийной версии модели М3. Как мы уже сообщали, на BMW M3 нового поколения будут ставить мотор V8 объемом 4,0 л. – 420 л.с. при 8300 об/мин и 400 Нм. (предыдущее поколение BMW M3 имело 6-цилиндровый двигатель объемом 3,2 л., мощностью 343 л.с.). При этом, 85% всего момента или 340 Нм. будет доступно уже при 2000 об/мин. Вес нового двигателя составит 202 кг. Это один из самых легких 4,0-литровых двигателей в истории автомобилестроения. Продажи BMW M3 должны начаться осенью этого года. Автомобиль решено выпускать сразу в четырех кузовах: купе, седан, универсал и кабриолет.

Впервые на Gallardo Spyder мы прокатились по исковерканному ураганом Майами. Досталось городу изрядно, зато его жители приняли открытый Lamborghini с восторгом. Недавно здесь прокатилась огромная, злобная волна. Повсюду, словно свежий силос, гниют останки пальм. Окна в штаб-квартирах богатейших финансовых корпораций грубо заколочены фанерой, по обочинам дорог валяются изуродованные яхты… Но параллельно с уборкой после бурного визита Катрины тут ожидается катаклизм совсем иной природы. Его магнитуда будет определяться по альтернативной шкале – мерилом силы станут субъективные человеческие впечатления. Надвигается атака на органы чувств, натиск цвета, звука и скорости. Агрессивное вторжение голубого оттенка, который, видимо, полностью сольется с фасадами в стиле ар-деко на Оушен-драйв. Атака грохочущего пятилитрового V10, раскрученного выше 8000 оборотов. И убийственный, молниеносный (не успеете сосчитать до четырех!) прорыв разгона до сотни, а потом и до 305 км/ч. Его не остановит никакое лобовое сопротивление – конечно, если вы рискнете не поднимать крышу. Это один из двух прибывших в Штаты Lamborghini Gallardo Spyder. Он прилетел на грузовом самолете из Болоньи и был сброшен прямо под зимнее солнце Флориды. Когда Spyder крадется по автострадам и крутым развязкам Майами, все взгляды устремлены на него. От них уже не спрячешься. Так что опустите крышу, настройте кондиционер и приготовьтесь окунуться в интригу. Нет ничего проще, чем опустить матерчатый верх. Просто нажмите кнопку, и за 20 секунд он сложится под длинную углепластиковую крышку моторного отсека. Это сделают шесть гидроцилиндров и два электрических привода. Можно оставить маленькое заднее стекло, а можно убрать и его. Оно уедет вниз, устранив все препятствия к визуальному контакту с экстравертом за рулем Gallardo. Даже без крыши автомобиль не теряет уникальной клиновидной осанки, его острые формы плавно перетекают спереди назад. По сравнению с Lambo более детализированный Ferrari F430 Spider кажется стилистически усложненным. С открытым верхом я полностью погружаюсь в здешние стихии. Теплый, влажный тропический воздух втекает в меня, массируя легкие и изгоняя воспоминания о коротких, морозных днях. Супермодный салон Gallardo предстает во всей красе: мягкая кожа прошита контрастными нитками темно-синего цвета и по краям отделана белыми кантами. В кожу затянуты не только передняя панель и глубокие сиденья, но и двери, трансмиссионный туннель и стойки ветрового стекла. Остальные, незнакомые с коровьей шкурой детали салона сделаны из ослепительного, обильно покрытого лаком углепластика. Ряд обрамленных алюминием выключателей освещения и контроля динамической стабилизации вытянулся поперек центральной консоли. Каждый из этих рычажков сделан специально для Lamborghini. Только спутниковая навигация и цифровые табло на панели приборов напоминают о материнской компании Audi, которая владеет итальянским производителем суперкаров. А еще родство выдают общее качество Gallardo Spyder и внимание к мелочам – прежние Lamborghini нечасто могли похвастать этим. Очень отвлекает ощущение того, что на тебя смотрят все. Сигналят клаксоны, из окон высовываются кулаки с поднятыми большими пальцами, и я чуть не въезжаю в отбойник, когда Lambo притирает горячо приветствующий меня мотоциклист. Судя по разнообразным пикапам-V8, “мускул-карам” и даже развозным фургонам, постоянно пристраивающимся рядом, дорожные гонки – еще одна местная достопримечательность. В обновленной трансмиссии Gallardo передаточные числа всех ступеней коробки уменьшены, чтобы увеличить тягу на низах. Но лучше всего V10 принимает, когда на тахометре уже есть 2500 оборотов. Тогда разгон так яростен, что похож на выстрел в затылок (как мне стало известно из надежных источников, после усиления в Майами контроля над криминалом стреляют тут редко). Теперь работают все 520 сил и все 510 Нм, которые с помощью роботизированного сцепления передаются на все четыре колеса. Привод – постоянный полный. Это значит, что надо просто взяться за “срезанный” снизу руль (частью углепластиковый, частью замшевый) и дергать пальцами подрулевые “уши”, переключаясь вверх по всем шести передачам. Что в обычном, что в спортивном режиме – коробка E-Gear (как назвал ее Lamborghini) ломится сквозь передачи, не деликатничая. Рванув с места, я всего через 4,3 секунды на 5 км/ч превысил самый щедрый скоростной лимит во Флориде! Переизбытку мощности аккомпанирует раздающийся сзади невероятный грохот. В последний раз похожие звуки я слышал на старте Гран-при “Формулы-1”, когда загорелся зеленый. В ответ на нажатие педали газа клапаны шире открывают выпускную систему, и громкость рыка увеличивается многократно. Сматываясь от хаоса восьмиполосного шоссе Саут Дикси, делаю несколько кругов через туннель, чтобы вновь и вновь насладиться воплем V10, отскакивающим от бетонных стен. Из близлежащего дома, крича и размахивая руками, немедленно выбегает человек. Ну, я попал: он или вызывает полицию, или собирается обрушить на меня праведный гнев. “Пожалуйста, подождите здесь минуточку, – умоляет он. – Моя жена вставляет пленку в фотоаппарат!” Вскоре я очутился на потрепанной окраине Маленькой Гаваны, в центре общины из 300 000 кубинских эмигрантов, которые все едут сюда с шестидесятых годов. Нет, это не Майами Крокета и Табза – шикующих наркодилеров, пиджаков с закатанными рукавами, бирюзовых босоножек и глянцево-стальных ‘беретт’. Здешние совсем не гламурные декорации дополняет тяжелый дух жареных креветок с перцем. Порой трудно понять, развалилось тут все до или после урагана. Теперь реакции участников движения еще более бурные, чем раньше. Только вопросы сыплются на испанском: “¿Cuanto cuesta?”; “¿Es rapido?” и даже “¿Se compra con el dinero de las drogas?” Ничего не остается, как только пожать плечами, подстегнуть двигатель переключением вниз и дать им послушать все об этой машине. Сидя в низком, широком Gallardo абсолютно на виду у всех, ты волей-неволей замечаешь, что дороги в этом районе ужасные. Нет, не из-за страха, что выкинут из машины, а просто потому, что покрытие безобразное. Однако броские алюминиево-углепластиковые пороги и передние стойки серьезно усилены, в спинке каждого сиденья дремлют выскакивающие при аварии дуги безопасности. Рытвины Маленькой Гаваны очень быстро показали бы слабые стороны плохо сконструированного кабриолета. Но Spyder не трясется и не вибрирует, он демонстрирует отменную жесткость. Фактически это просто удивительная машина – по динамике и многим другим аспектам не хуже Ferrari. Когда из центра города по кривой дамбе я направляюсь к Key Biscayne, движение становится редким, а дорога начинает петлять по мангровому лесу с причудливо изогнутыми корнями. Огромная стая ястребов собирается над головой, рассматривая незнакомый ярко-голубой предмет, рассекающий болото под ними. Хотя на этих быстрых, открытых поворотах нет и намеков на крен кузова, подвеска все же плавно несет машину по дороге с постоянно меняющимся профилем. Реакции и без того быстрого руля становятся еще живее, когда на шины, одетые на блестящие 19-дюймовые легкосплавные диски, действует все больше разнонаправленных сил. А огромные, перфорированные вентилируемые тормоза только укрепляют уверенность в надежности и силе этого автомобиля. И я прекрасно понимаю, что на предельной скорости под аккомпанемент долбящего по перепонкам, рвущего нервы звука всего одним движением можно препрыгнуть порог разумного риска. Но нога сильнее жмет на акселератор в тесном и глубоком педальном отсеке, и правая рука отщелкивает вторую, третью, четвертую… Двигатель вопит, перегрузки угрожают перенести мозг в другое временное измерение… Желание придавить газ еще и включить пятую вызывает мысль, что следующий поворот на такой скорости приведет прямо в тюрьму штата. А помимо отсидки меня ждет еще и конфискация суперкара за $195 000. Но на дороге появляется знак, указывающий на место с подходящим названием Star Island. Здесь находятся поместья легенды баскетбола Шакила О’Нила и кубинско-американской поющей актрисы Глории Эстефан. И еще председателя какого-то международного фармацевтического концерна, потратившего, по слухам, нажитые на продаже пилюль от импотенции $54 млн на огромный псевдоитальянский дворец. На въезде в этот закрытый анклав охранник бросает взгляд на кабриолет Lamborghini очень майамского голубого цвета, понимающе ухмыляется и машет мне, не задавая никаких вопросов. При переходе на спокойную езду V10 колдует, перенастраивая внутри себя подачу топлива: обороты поднимаются и падают, а глушитель сухо потрескивает, остывая. Демонстрируя перед камерами слежения безупречность манер, я останавливаюсь, выключаю двигатель и жду, пока не спадет волна адреналина, все еще бьющая мне в висок. Это затишье после бури.

Кем работает француз Крис Писез, доподлинно не известно, но смотря на созданный им мотоцикл, можно предположить, что либо на свалке битых мотоциклов, либо в отделе невостребованных запчастей мотомаркета. Что бы создать необычный стрит, Крис «понадергал» составных частей с огромного количества двухколесной техники. Итак, загибайте пальцы: Рама Moto Martin (1) адаптирована под 1100 кубовый двигатель от Suzuki GSX-R (2). Задний маятник Ducati Monster S4R (3). Передняя вилка Marzocchi (4) увенчана тормозными механизмами от Braking (5). Колеса от Triumph Speed Triple (6), выхлоп Yoshimura (7), хвостовая часть от Ducati (8). Итого, только на первый взгляд в одном мотоцикле запчастей от восьми разных производителей! Но вдруг, фортуна повернулась к Крису выхлопной трубой. Как не рылся он в своих запасах, подходящего топливного бака так и не нашел. Что же, пришлось открутить от разбитого «стритрейсерского» автомобиля балон «нитроса», и использовать его как бензобак. Конечно, топлива в него влазит не много, зато как выглядит!

Начиная с 2008 года в Калифорнии нельзя будет разговаривать по телефону за рулем автомобиля. По словам губернатора этого американского штата Арнольда Шварценеггера, он уже подписал соответствующий закон. По мнению Шварца, запрет на разговоры по «мобиле» положительно отразится на безопасности дорожного движения, так как телефон сильно отвлекает от процесса управления. Правда, если водитель воспользуется системой hands-free, то его никто не накажет. Однако многие эксперты уже давно говорят, что разговор с использованием hands-free тоже сильно отвлекает от дороги. Подробнее об этом вы можете прочитать в материале «Hands-free бесполезна!».

«РОЛЬФ Лахта» Peugeot официальный дилер PEUGEOT совместно со страховой компанией ОАО «РОСГОССТРАХ-СЕВЕРО-ЗАПАД» предлагает крайне выгодные условия страхования КАСКО для новинок 2008 года Peugeot 308 и Peugeot 4007. КАСКО от 5,18% от стоимости автомобиля! Стильный Peugeot 308 от 498.000 руб. и первый кроссовер Peugeot 4007 от 963.500 руб. ждут Вас в «РОЛЬФ Лахта»! Период действия акции с 8 марта по 8 июня 2008 года. Подробности Вы можете уточнить у специалистов по кредитованию и страхованию в нашем автоцентре по адресу: ул. Савушкина 103. Автоцентр работает ежедневно с 09.00 до 21.00 или по тел.: 635-58-56. Автоцентр работает ежедневно с 09.00 до 21.00. Peugeot в удовольствие! Доказано «РОЛЬФ Лахта».

В сообщении говорится, что объем продаж мог быть еще большим, однако политический кризис в конце года вызвал снижение активности покупателей. Например, в декабре дилеры отпустили клиентам на 19,3% меньше автомобилей, чем в ноябре, и на 15,6% меньше, чем год назад. Тем не менее покупатели под конец года не ушли с рынка, а просто отложили покупку до 2005 года. Первые числа января свидетельствуют о реанимации спроса, отмечает ‘Автоконсалтинг’. Лидерство по продажам на авторынке Украине сохраняет российский АвтоВАЗ, на долю которого приходится 35% всего рынка. Украинский производитель АвтоЗАЗ занял второе место с 18% рынка.

Начиная с сегодняшнего дня в России будут проходить акции в поддержку отечественного автопрома. Они будут организованы партией «Единая Россия», поэтому можно не сомневаться, что митинги будут многочисленны и организованы.По предварительным данным, во время подобных акций трудящиеся поддержат решение руководства страны повысить пошлины на иномарки и поддержать тем самым отечественного автопроизводителя.Интересно, что и противники введения пошлин тоже планируют провести свое мероприятие. Оно запланировано на 31 января, и, как можно догадаться, эти митинги не будут поддержаны местными властями.Кстати, напомним, что недавно в российской Госдуме заявили, что митинги протеста против повышения пошлин на иномарки организованы… иностранцами. «В акции протеста вовлечены сегодня значительные массы людей, которые не понимают того, что стали жертвами многократно «обкатанных» в Восточной Европе технологий вовлечения в антигосударственную активность со стороны зарубежных социальных технологов, которые чужими руками пытаются решить собственные задачи, стоящие перед ними. Одна из них – попытка отделить Дальний Восток от России», – сказано в записке Аналитического управления аппарата Госдумы, передает «РИА-Новости». По мнению аналитиков Госдумы, не случайно во время митингов протеста у некоторых людей были в руках плакаты «Долой правительство», «Владик с Курилами теперь отдайте Японии» и так далее. В Думе предполагают, что вина за появление таких плакатов лежит на иностранных политтехнологах, которые хотят дестабилизировать ситуацию в стране. А митинги во Владивостоке, когда люди протестовали против введения высоких пошлин на иномарки, проходили по сценариям «цветных революций».

Зима – время когда спортивные команды в предверии нового сезона представляют модели мотоциклов, на которых будут выступать в 2008 году. Презентацию провели на горнолыжном курорте в Модене ди Компилье. Desmosedici GP8 – боевой аппарат, который призван завоевать еще одну чемпионскую корону для Кейси Стоунера. В предыдущем сезоне мотоцикл оказался столь удачным, что в этом году не было привнесено каких либо существенных изменений. Desmosedici GP8 уже выезжал на трассу в прошлом году в ходе ноябрьских тестов в Хересе. Там Кейси показал лучшее время. Следующие тесты будут проходить 22 января в Малайзии, и команда уверена что побьет рекорд круга уже в ходе тестов.Заводская команда Ducati побеждает не только на полях спортивных, но и на финансовых. В этом году «красную команду» будет спонсировать не кто иной, как крупнейший итальянский энергетический концерн Enel. Ну а вечером, для того что бы продемонстрировать новый Desmosedici GP8, состоялись показательные заезды по… льду. Для этого резину мотоцикла ошиповали специальным образом.

В ближайшее время эвакуаторы в Москве перейдут на другую схему работы, сообщил руководитель департамента транспорта и связи города Павел Златин в пятницу на еженедельном совещании у первого заместителя мэра Петра Аксенова. «В ближайшее время мы переходим на более эффективную систему работы», – заявил Златин. Он уточнил, что 10-15 эвакуаторов будут выборочно работать на конкретных улицах минимум три дня. «Это позволит полностью очищать улицы от неправильно припаркованного транспорта и даст понять водителям, что машину в неположенном месте лучше не оставлять», – отметил Златин. По данным департамента, за последние сутки в столице эвакуировано 406 единиц автотранспорта, выдано владельцам 396 машин. За ноябрь на штраф-стоянки было отправлено 10 тыс. 380 машин, забрали свои автотранспортные средства 10 тыс. 106 владельцев. В настоящее время на штрафных стоянках остаются 1449 автомашин, за которыми не явились их владельцы.

Kia построила новый концепт под названием KND-4. Этот автомобиль представляет из себя весьма оригинальный внедорожник с тремя дверьми и кузовом в стиле купе. KND-4 является самым настоящим концептом – в серийное производство эта машина никогда не пойдет. Но при этом некоторые элементы дизайна будут в будущем использованы при создании других моделей. Кстати, не исключено, что скоро Kia представит серийную версию небольшого спортивного внедорожного купе.

Правительство этой африканской страны объявило о введении запрета на ввоз автомобилей, построенных ранее 1992 года. Эксперты в один голос заявляют, что подобный запрет приведет к тому, что малообеспеченные слои населения вообще лишатся возможности приобрести автомобиль. О таком же запрете хлопочут и владельцы автосборочного предприятия в соседней Уганде. В данном случае все объясняется ‘протекционистскими мерами по отношению к местной автомобильной промышленности’. Как известно, объем ввоза подержанных автомобилей в этом регионе составлял ежегодно 25-30 тыс. штук.

Бразильское отделение компании Ford представило компактную модель Fiesta с кузовом седан. До сих пор Fiesta были только хетчбэками. На автомобиль будут ставить два двигателя. Один из них – 1-литровый бензиновый мотор Zetec (по заказу – с турбонаддувом. Другой – новый 1,6-литровый мотор, способоный работать на бензине или газе. В зависимости от используемого топлива он развивает 103 – 109 л.с. Багажник машины вмещает 487 л. Новая бразильская Fiesta комплектуется 14-дюймовыми колесами. В базовое оснащение входят две подушки безопасности, ABS и противоугонная сигнализация. В списке опций – электроприводы стекол и крышки багажника, противотуманные фары, CD-плеер.

Этот мотоцикл, был создан не для покорения рекордов скорости, и не для победы в конкурсах мотокрасоты. JaFM№1 создан для того, чтобы отличаться. Основатель компании MotoMorphic, Джим Девис всегда мечтал создать что-то особенное, и, похоже, ему это удалось. Дизайн нового мотоцикла стоит во главе угла, о практичных решениях речи не идет. Фары в воздухозаборнике, гипертрофированные очертания рамы, ручки руля как у трекового велосипеда. Хотя технические данные Джим наотрез отказался разглашать, похоже, мотоцикл базируется на деталях Aprilia Falco. Передняя вилка мотоцикла – Ohlins, задняя подвеска – Penske, тормоза – Brembo. Сложно сказать, как управляется этот мотоцикл, имея такую широкую переднюю покрышку, но что недостатка сцепления при торможении не будет, это точно.

Британское представительство компании Honda приобрело один из первых серийных автомобилей модели Honda Civic самого первого поколения, который был собран почти 30 лет назад. Этот экземпляр был обнаружен одним из сотрудников компании на интернет-аукционе e-Bay, после чего руководство Honda UK решило выкупить автомобиль за 1500 фунтов. Как оказалось, ярко-желтая Honda Civic находится в отличном состоянии и не имеет никаких технических проблем. Тогда, почти 30 лет назад, именно эта Honda Civic входила в группу пресс-автомобилей и была предназначена для журналистских тест-драйвов. По словам представителей Honda UK, данный автомобиль вполне может считать наглядным примером качества и надежности автомобилей этой марки – в свои 30 лет автомобиль выглядит почти как новый. Как ожидается, ярко-желтый Civic теперь займет место в выставочном павильоне штаб-квартиры британского представительства марки Honda. Стоит также напомнить, что Honda Civic – это одна из ключевых моделей японской марки. Особенно в Великобритании, где на данный момент на долю Civic приходится почти половина от суммарных продаж автомобилей Honda в этой стране.

В выходные в Ярославской области пройдет ежегодное зимнее ралли для мотоциклов «Медведь Шатун».Четвертое по счету зимнее ралли традиционно проходит на ярославской земле в начале декабря. На выбор пилотам будет представлены несколько маршрутов разной сложности и различной протяженности. 1. Самый сложный маршрут для подготовленных эндуристов длиной около 60 км. Практически без выезда на асфальт. Поля, колеи, незамерзшие ручьи, лесные тропы. 2. Более легкий эндурный маршрут протяженностью около 100 км с выездами на асфальт. 3. Маршрут для мотоциклов с колясками и совсем начинающих эндуристов. Половина пути по асфальту. 120 км. 4.Самый легкий (паркетный ) маршрут для неподготовленных дорожных мотоциклов и скутеров, проходящий по дорогам общего пользования. Протяженность около 150 км. Обычно на данном мероприятии мотоциклисты используют специальную резину, иногда даже шипованную, для того что бы проехать по ледяным лесным тропинкам. Но сейчас впору запасаться грязевой резиной и болотными сапогами. Из-за многодневных дождей все пути-дорожки оказались размытыми. Организаторам мероприятия – ярославский клуб «Black Bears», даже, возможно, внесут некоторые корректировки в маршруты.На маршрут выйдут более трехсот зарегистрированных участников.

18 октября в тольяттинской картинной галерее откроется выставка, посвященная 35-летию Волжского автозавода, организаторами которой выступили Дирекция по корпоративному управлению АО ‘АВТОВАЗ’ и художественный музей картинной галереи. Посетители выставки станут свидетелями истории становления Волжского автогиганта. Более ста картин художников из Тольятти, Самары и других городов будут распределены по экспозициям – графика и живопись, показывающие вехи строительства завода, а также картины современных авторов на тему 35-летия ВАЗа. Картины для выставки были предоставлены самими художниками, а также фондом краеведческого музея, картинной галереи и фонда АО ‘АВТОВАЗ’. На торжественное открытие приглашены мэр города Николай Уткин, руководители Волжского автозавода, представители Департамента культуры мэрии. 12 октября в 16:00 в картинной галерее состоится пресс-конференция по поводу открытия выставки.

Петербуржские депутаты предлагают значительно увеличить штраф для нарушителей правил парковки, которые оставляют свои машины на специальных местах, предназначенных для автомобилей водителей-инвалидов. Если проект будет поддержан народными избранниками в Петербурге, то его передадут в Государственную Думу. И уже там будут решать судьбу законопроекта. Если и в Госдуме он будет поддержан, то штраф для водителей, которые бросают свои машины в местах для инвалидов, вырастет до 2000 руб. А это, согласитесь, уже весьма приличная сумма.

На отечественном рынке отмечен новый всплеск спроса на представительские автомобили Андрей Безверхов В последние недели в Москве прошла целая череда пышных презентаций новых моделей роскошных лимузинов и представительских автомобилей ‘люкс’. Такая активность объясняется просто: в 2001 году объем продаж автомобилей класса ‘премиум’ в стране почти удвоился – с 5721 до 11033 машин. Это более 14% от всех иномарок, проданных в России через официальных дилеров. Тенденция роста продаж ‘люксов’ сохраняется и сегодня. Брэндам станет тесно Первыми в сегменте самых дорогих лимузинов активизировались гранды мирового автомобилестроения. BMW в начале лета представил в Москве модели 735Li и 745Li, которые многие уже назвали эталоном роскоши и комфорта. В них установлен 4,4-литровый 8-цилиндровый двигатель нового поколения мощностью 333 л. с., признанный лучшим сразу в нескольких номинациях на недавней международной выставке моторов. В новой серийной ‘семерке’ баварцы впервые использовали и другие новинки: интегральную систему безопасности, активную подвеску Dynamic Drive, электронную систему регулировки жесткости амортизаторов, отдельный кондиционер для задней части салона, электроприводные шторы, беспроводной телефон для сидящих сзади пассажиров, чрезвычайно комфортабельные сиденья. С появлением этих моделей концерн BMW позиционировал себя в качестве бесспорного лидера автомобильной индустрии в классе ‘люкс’. А Россию его маркетологи назвали одной из стран, где новый BMW 7-й серии ‘обречен на небывалый успех’. Такая уверенность основана на том, что, по прогнозам, в 2002 году мировой объем продаж баварского концерна может впервые в истории превысить 1 млн автомобилей, а решающим фактором роста должны стать именно новые ‘семерки’-лимузины. Ведь сейчас, к примеру, в США и странах Азии доля продаж удлиненных BMW 7-й серии достигает 80% среди всех машин этой марки. Старший вице-президент BMW AG по продажам в Азии, Тихоокеанском регионе, Африке и Восточной Европе Людер Пайзен заявил корреспонденту ‘Эксперта’, что ‘есть все основания говорить о достижении первых позиций на этих рынках’. Несмотря на высокие цены (больше 115 тыс. долларов за модель 745Li), подобную структуру спроса немцы прогнозируют и в России. Как сообщили ‘Эксперту’ в компании BMW Russland Trading – официальном импортере концерна, за первые пять месяцев нынешнего года российские дилеры продали 1461 автомобиль, почти на 65% перекрыв прошлогодние показатели. Причем 196 из них оказались моделями 745i и 735i. И вот тут рост превысил уже 300%, что позволило опередить по объемам продаж в сегменте ‘люкс’ всех конкурентов. Теперь понятно, почему руководство BMW уже не отрицает возможности выпуска новой ‘семерки’ в ближайшие год-два в Калининграде, хотя еще недавно немцы даже не заговаривали об этом. Генеральный директор компании ‘Автотор’ Валерий Горбунов рассказал ‘Эксперту’, что затем позиция баварских партнеров менялась от осторожного ‘мы намерены подумать’ до более определенного ‘к концу года можем выйти на соглашение’. Итоги продаж в России в 2001 году вдохновляют и Mercedes-Benz: дилеры этой марки реализовали тогда 1102 автомобиля элитного S-класса – это в полтора раза больше предыдущего года. По оценке компании ‘ДаймлерКрайслер Автомобили РУС’, такие показатели позволили брэнду сохранить в прошлом году абсолютное лидерство на рынке самых престижных автомобилей, заняв 75% этого сегмента. Картину чуть смазало 17-процентное падение продаж бизнес-автомобилей Е-класса, которых в России приобрели 727 штук. Но такой ход событий прогнозировался – на весну 2002 года намечалась смена модельного ряда, и многие уже ждали нового автомобиля, обеспечив немецкой фирме вполне объемный портфель заказов. Наконец поклонники солидных машин с трехлучевой звездой на капоте новинки дождались. В ней оказалось немало полезных и приятных новшеств. В частности, впервые в мировом автомобилестроении использованы динамические мультиконтурные кресла, впервые же на крупносерийной модели установлена электрогидравлическая тормозная система SBC. Есть и автоматический климат-контроль, полуавтоматическая пневмоподвеска, интеллектуальная система безопасности. По желанию клиента можно даже подогрев руля получить. Немало и других опций, серьезно приближающих эту модель к уровню класса ‘люкс’. Некоторый спад продаж в сегменте представительских автомобилей уже в этом году заметен у Audi, хотя в прошлом году в России флагманская модель A8 твердо удерживала десятипроцентный показатель продаж внутри брэнда, а близкая к ней A6 бизнес-класса затмила всех с результатом 54%. Объясняется это тем, что знакомая всем прежняя A8 сейчас снята с производства, в салонах продаются последние машины этой модели. Однако уже этим летом российским VIP-клиентам будет показана новая Audi A8, а в ноябре начнутся ее продажи. С ней дилеры связывают особые надежды. – Это будет совершенно другая машина: с новым кузовом, двигателем, трансмиссией, но главное – впервые в автомобиле представительского класса появится вариатор вместе с полным приводом, – поделился информацией директор московского ‘Ауди Центр-Север’ Вардан Даштоян. – Это – наш козырь с точки зрения безопасности и функциональности. Одним из преимуществ для продвижения Audi наши аналитики считают и то, что эта марка в восприятии людей пока ни с чем не ассоциируется. К примеру, BMW связывают с понятием ‘спортивный’, а Mercedes – ‘пафосный’. Audi пока никакой. Но покупатели чаще всего предпочитают его по таким причинам, как удовольствие от вождения и удобство управления, хорошая маневренность, наличие передовых технологий, ощущение свободы и комфорта. Многие также учитывают высокий уровень безопасности и технические характеристики, в частности полный привод. Поэтому мы думаем позиционировать брэнд как ‘прогрессивный’, ‘спортивный’ и ‘утонченный’. А что касается новой A8, то ожидаем рост ее продаж в России в объемах, сопоставимых с ‘семеркой’ BMW. Свои виды на российских VIP-клиентов, готовых отдавать по 100 тыс. долларов за средство передвижения, имеют и другие крупнейшие компании. Volkswagen осенью представит на автосалоне в Питере чрезвычайно амбициозный и весьма конкурентный представительский лимузин Phaeton; энергично продается в России бизнес-авто Volvo S80; открывшийся в Москве первый салон Lexus планирует реализовать до конца года не менее 300 дорогих японских автомобилей. Кто на новенького? Несмотря на жесткую конкуренцию, в Россию стремятся и другие производители. Новичком отечественного рынка в июне стала британская компания MG Rover Group, подписавшая свое первое дистрибуторское соглашение в нашей стране с московской фирмой Major. В Англии MG Rover Group славится как одна из крупнейших машиностроительных компаний, которая сама проектирует и производит двигатели, трансмиссии и целиком автомобили, продавая их в 70 странах мира. Россия до сих пор была вне этого списка, хотя почитатели обеих марок у нас есть: одних привлекают спортивные характеристики MG, других – поистине британская респектабельность Rover. Автомобили Rover часто поражают богатой эксклюзивной отделкой салона: тут и ореховое дерево, и роскошная кожа, и индивидуальные цветовые гаммы. Строго говоря, именно это и приближает такие автомобили к классу ‘люкс’, поскольку тот же Rover 75 все-таки ближе к бизнес-классу. – Мы уверены в хорошем сбыте наших машин на российском рынке, – заявил корреспонденту ‘Эксперта’ директор MG Rover Group по продажам Джим Линч. – Сейчас стараемся уменьшить свою зависимость от традиционных западноевропейских потребителей, а Россия, на наш взгляд, весьма перспективна – она становится одним из самых динамичных и привлекательных рынков в мире для автомобилей представительского класса. Надеюсь, ваши водители по достоинству оценят стильность, элегантность и отличные технические качества истинно английских автомобилей. Пока не решено, какие из девяти британских моделей и по каким ценам будут предложены в российских салонах. Но уже в августе откроются первые шоу-румы и сервисные центры в Москве и Санкт-Петербурге. ‘Впоследствии планируем продавать машины этих марок в семнадцати городах России, – сообщил президент компании Major Михаил Бахтиаров. – Причем сервисная поддержка будет обеспечена и тем подержанным автомобилям, которые ввозились в страну ранее’. За счет фирмы, на свой вкус Частные лица лимузины покупают редко. Обычно машины класса ‘люкс’ приобретают для своих высших менеджеров крупные компании, иностранные представительства. Выбор марки может зависеть от разных причин. Одним в соответствии с корпоративной политикой положено ездить только на Audi, у других генеральным партнером выступает BMW, третьим символом высокого статуса в обществе видится только Mercedes-Benz. При этом практически одинаковые по качеству и уровню комфорта автомобили могут отличаться в цене на 20-25% – многое зависит от ‘раскрутки’ брэнда. Но есть и нечто общее: дилерами замечено, что в России лучше идут представительские машины черного цвета и с черной отделкой салона, хотя бежевая кожа на сиденьях нередко выглядит более эстетично и нарядно. Однако светлый салон у нас принято считать непрактичным. При выборе каждой конкретной машины на первый план выходят уже финансовые и вкусовые соображения. Если автомобиль берут ‘для себя’, то, как правило, требуют полного набора всех доступных опций: тут и самый мощный двигатель, и новейшие системы безопасности, и автоматический климат-контроль, и люки с солнечными элементами. Зато при покупке машины ‘для фирмы’ стараются обойтись минимальным вариантом комплектации: обычно это кожаный салон, подогрев сидений да магнитола. Оно и понятно – со стороны лимузин выглядит столь же презентабельно, зато экономия по сравнению с ‘навороченным’ вариантом может составить около 20-30 тыс. долларов. Эксперт, Авто #4 (37) от 8 июля 2002 года